Годы. Мили. Судьбы

С прибытием в Полярный начали подготовку к очередному боевому походу. Выход С-54 планировался на конец февраля. 23 февраля 1944 года я не вышел на торжественный подъем флага. Проспал. Командир за этот грех объявил мне взыскание – 5 суток ареста на гарнизонной гауптвахте. На другой день надел канадку, взял три пачки табака «Филичевый», называемый моряками БТЩ (бумага-тряпки-щепки) и отправился на отсидку. Наказание было явно несоразмерно проступку. Да и не было на флоте случая, чтобы командир корабля арестовал старпома. Последнее время командир все больше и больше нервничал, срывался на грубость и ругательства в адрес старшин и матросов. Я не хотел быть буфером между ним и экипажем. Все его распоряжения передавал сло-вами: «Командир приказал…». Подтвердилась старая поговорка «Хороший корабль – хороший командир, плохой корабль – плохой старпом». Через пару суток на гауптвахту прибыл штурман Костя Тихонов. Комбриг Колышкин прислал его освободить меня из-под ареста и направить к нему.

Командир С-15

С-15 – «Колхозница», средняя подводная лодка серии IX-бис, заложена 1 августа 1939 года на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком (Нижний Новгород), стапельный номер 271. Спущена на воду 24 апреля 1940 года. На 22 июня 1941 года техническая готовность корабля составляла 83,8 %. Осенью 1941 года С-15 перевели на Каспийское море в Астрахань, а затем в Баку для достройки и проведения приемо-сдаточных испы-таний на завод № 638 «Завод им. Сталина». Из-за отсутствия аккумуляторов лодка вступила в строй лишь 16 декабря 1942 года и 20 декабря 1942 года вошла в состав Каспийской флотилии. 15 апреля 1943 года С-15, командир лодки Александр Иванович Мадис-сон, в составе отдельного отряда ПЛ начала переход из Баку в Архангельск по маршруту: Астрахань–Волга–Рыбинск–Северо-Двинский канал–Кубенское озеро–Сухона– Северная Двина. После перехода С-15 прошла восстановительный ремонт в Молотовске (Северодвинск), отработала задачи боевой подготовки и перешла в Полярный. 15 октября 1943 года ее зачислили в состав 5 дивизиона подводных лодок Северного флота.

Вечером 18 ноября 1943 года С-15 вышла в свой первый боевой поход. Боевое крещение экипажа обеспечивал командир 5 дивизиона подводных лодок П. И. Егоров. Подводная лодка действовала в пределах позиции № 2 в районе Тана-фьорда. Днем 23 ноября С-15 безуспешно атаковала двумя торпедами конвой, состоявший из норвежских каботажных судов под охраной немецких охотников. После торпедного залпа подлодка провалилась на глубину 56 метров и ударилась о грунт. В дальнейшем контактов с противником не было, кроме встречи 29 ноября двух вражеских сторожевиков, вошедших в Мехамн-фьорд, которых С-15 не атаковала. По возвращении на базу обнаружили, что утеряна торпеда из кормового торпедного аппарата. Второй поход в рамках операции РВ-1 тоже прошел безрезультатно. С-15 все время находилась на позиции ожидания в секторе № 9, севернее Вайтолахти, пока днем 23 января 1944 года не вышел из строя зенитный перископ, а вечером «скис» и командирский. Подводная лодка начала возвращение на базу. В пути по вине личного состава потеряли еще одну торпеду из торпедного аппарата № 4. В третий боевой поход С-15 вышла в ночь на 20 февраля для ведения боевых действий в районе Порсангер-фьорда в рамках операции РВ-2 (сектор Н). Не прошло и двух суток, как с субмарины поступила радиограмма о болезни командира. А. Мадиссон опасался повторного инфаркта, первый перенес в 1938 году. Лодке дали «добро» вернуться. На разборе похода начальник штаба бригады Б. Скорохватов сказал командиру Александру Ивановичу Мадиссону: «Ведь ты трус». Командир пришел в каюту на бербазе, написал записку: «Я не трус!» – и застрелился.

Командир подводной лодки С-15 капитан 3 ранга Александр Иванович Мадиссон. 1942 г.