Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы. История чудесного спасения глазами бортпроводника

Диспетчер разрешил нам двигаться дальше самостоятельно, своим ходом, следуя за автомобилем сопровождения. Он должен был показывать безопасный путь к началу самого опасного в моей жизни рейса. Задержись автомобиль на минуту или две, и наш полет, скорее всего, закончился бы по-другому. Меньше двух минут понадобилось автомашине, чтобы сопроводить нас к началу взлетно-посадочной полосы.

06:11:20–06:11:38

Пилот: СЖР 178, предварительный полосы 12.

Диспетчер: СЖР 178, работайте. Счастливого пути!

Пилот: Работа. 125,25. Спасибо большое, и вам всего доброго!

Самолет замер на предварительном старте. Пилоты проверяли готовность воздушного судна к взлету по контрольной карте. Диагностика работы закрылков – в норме. Контроль работы стабилизатора – в порядке. Все хорошо. Все системы работали без нареканий. Пора было отправляться. Дамир Юсупов доложил диспетчеру, что может выходить на исполнительный старт.

06:11:39–06:11:57

Пилот: Гордый, старт, СЖР 178, предварительный ВПП 12.

Диспетчер: СЖР 178, доброе утро! Занимайте исполнительный ВПП 12. Ветер у земли 110 градусов, 4 метра в секунду.

Наш самолет вырулил в начало взлетно-посадочной полосы. Проехал немного. Остановился. Колеса носовой опоры были установлены и зафиксированы. Последние проверки по контрольной карте. Последний шанс все отменить и вернуться в аэропорт. Но Airbus был исправен и готов лететь. Ему мешали тормоза. Отпусти и взлетай! За спиной 226 человек, которые должны были в тот день попасть в Симферополь. У них были дела, работа, отдых, их ждали родные и близкие. Пора! Пилот доложил на вышку.

06:12:28–06:12:51

Пилот: СЖР 178. К взлету готов.

Диспетчер: ВПП 12. Взлет разрешаю, отдельные перелеты птиц.

СЖР 178: ВПП 12, взлетаю, СЖР 178.

Последнее напутствие авиадиспетчера. Дежурные фразы, без которых самолет не полетит. Снова про птиц. Кто же знал, что именно птицы прервут наш рейс ценой собственных жизней.

В это мгновение пилоты заметили, что вдалеке, над полосой, пролетала большая стая.

– Давайте, птицы, улетайте, – напутствовал их командир воздушного судна.

Как будто услышав пилота, стая удалилась на безопасное расстояние.

– Птиц не видно? – на всякий случай спросил Дамир Юсупов у второго пилота.

– Нет, не вижу, – буднично ответил Георгий Мурзин.

Старт продолжился. Двигатели были переведены в режим взлета. Пилот отпустил стояночные тормоза. Прошла доля секунды, самолет тронулся сперва неуверенно. Затем пассажиров резко вжало в спинки сидений. Мощные реактивные двигатели, сжигая десятки литров топлива, подхватили сверкающую стальную птицу и неумолимо понесли ее вперед, разгоняя все быстрее и быстрее. Скорость росла. Наш Airbus A321 с бортовым номером VQ-BOZ оторвался от земли и отправился в свой последний полет.

Глава 13 Арбузик

Вы верите, что у неодушевленных предметов есть своя особая «душа»? Я верю. Мне кажется, что дерево на обочине, камень у дороги, птица на ветке – все имеют «душу». Что же до самолетов, то тут у меня абсолютно нет сомнений. Каждый имеет свой особый характер, а уж историю жизни такую, что у редкого человека найдется интереснее.

Современные авиалайнеры – настолько сложный электронный «организм», что они просто обречены рождаться с «душами». У них есть мозг – центральный компьютер; система кровообращения – многочисленные топливные трубки, насосы, резервуары; легкие – система поддержки давления в салоне и кондиционирования. И, как и у людей, у каждого неповторимый темперамент.

Неправильно было бы обойти вниманием наш Airbus A321, во многом благодаря стойкости которого оказались спасены наши жизни. А рассказать есть что, тем более что история у этого самолета весьма интересная. Среди сотрудников нашей компании за этой стальной птицей закрепилось ласковое имя – Арбузик. Почему Арбузик, спросите вы. Дело в том, что каждому воздушному судну присваивается уникальный бортовой номер. У нашего тоже был свой – VQ-BOZ. Последние буквы кода в переводе на русский звучат как «БУЗ», отсюда и пошло название Арбуз или Арбузик. Много у нас в авиакомпании интересных самолетов VQ-BBG – «Баба Галя», VQ-BBQ – «Барбекю», VQ-BDA – «Беда», и у каждого своя история жизни, своя «душа». К примеру, наша старенькая «Беда» постоянно стояла в ремонте. Из-за нее часто задерживали рейсы, пока, наконец-то, старушку не утилизировали в 2018 году от греха подальше. Так что, выходя на посадку, смотрите на бортовой номер. Здесь правило «как вы яхту назовете, так она и поплывет» действует на все 100 процентов. Это была, конечно же, шутка!