Индийский хлопок и британский интерес. Овеществленная политика в колониальную эпоху

«В ответ на Ваше письмо от первого числа этого же месяца… по поводу расходов на улучшение дороги между Кампти и Ситабалди на отрезке в 4 мили между почтовой станцией и деревней Индорой, который в настоящее время становится почти непроходимым в дождливый сезон из-за глубокой грязи, спешу сообщить, что после тщательного изучения местности близ Индоры обнаружился одна из разновидностей мурума. Кажется, что это единственный материал, пригодный для нашей цели, который уже выгодно показал себя на практике с другой стороны от Индоры. Там проложена сделанная из него дорога протяженностью в полторы мили, которая ведет к военным баракам и служит уже несколько лет.

Если исходить из того, что дорога будет шириной 30 футов и высотой покрытия в 9 дюймов с соответствующими скатами по сторонам и дренажом, то с учетом того, что каждая повозка, груженая 30 кв. футами мурума, делает ежедневно по три ездки на среднее расстояние в две мили, и этого хватает на покрытие 1 фута 4 дюймов пути в длину, тогда для создания настила в 4 мили (21 120 футов) потребуется:

15 840 тележек × 3 поездки по 8 анн – 7920 рупий

31 680 кули, т. е. по два на выкапывание мурума и наполнение одной повозки (по 2 анны на человека) – 3960 рупий

3 чапрасси[174] для надзора на 6 месяцев – 126 рупий

1 584 повозок для воды – 792 рупии

5 280 разравнивателей и утрамбовщиков на каждые 4 фута дороги в длину – 660 рупий

3 чапрасси для надзора за разравнивателями и утрамбовщиками на 5 месяцев – 105 рупий

1 дорожный мастер на 5 месяцев – 90 рупий

1 дорожный коникополи[175] на 6 месяцев – 108 рупий

Всего нагпурских рупий – 13 761 рупия

Всего рупий Ост-Индской компании – 12 860 рупий 11 анн 11 пайс

5% непредвиденных расходов – 643 рупии 4 анны 1 пайс

Всего рупий Ост-Индской компании – 13 504 рупии

Если нанимать ежедневно по 100 повозок, то на эту работу потребуется 5 месяцев» [Синха 1954: 278–279].

Сохранился отчет приемной комиссии, созданной после завершения всех работ на дороге между Нагпуром и Кампти. По поводу мостов и дренажной системы было высказано мнение, что работы выполнены правильно с использованием самых лучших материалов и в соответствии с пунктами контракта. Из недостатков указывалось на меньшую по сравнению с оговоренной в контракте ширину дороги в некоторых местах, особенно там, где она примыкает к почтовой станции и деревне. Недостаточно добросовестно строители отнеслись к утрамбовыванию поверхности» (цит. по [Синха 1967: 223]). Ответственность за прочность была возложена на подрядчиков до наступления сезона дождей, т. е. до 1 августа 1843 г. Комиссия пообещала вернуться и перепроверить доработку и только после этого одобрить последнюю выплату.