Как я изобретал мир

За ней также спешно последовали линии из Киева в Одессу, из Петербурга в Ревель[131], из Ковно к прусской границе, из Петербурга в Гельсингфорс, завершенные после преодоления неописуемых трудностей в 1854 и 1855 годах и с большой пользой успевшие послужить российскому государству во все еще бушевавшей Крымской войне. С помощью телеграфа быстрее всего было связаться с Берлином и западной частью Европы, с его помощью можно было упорядочить движение войск и обозов внутри страны, и центральное правительство повсюду смогло достичь улучшений и порядка.

О связанных со строительством этих линий сложностях можно получить представление, если задуматься, что все материалы, за единственным исключением найденных в России деревянных телеграфных столбов, нужно было доставить из Берлина и западной Германии, что в России на тот момент не существовало других железных дорог, кроме как от прусской границы до Варшавы и из Петербурга в Москву, и что все дороги и транспортные средства были заняты под военные нужды. К тому же перевозка тяжелых материалов морским транспортом из немецких гаваней в российские порты была осложнена блокадой последних. Лишь с большим трудом два зафрахтованных из Любека в Россию корабля с проводом избежали захвата английскими крейсерами, сбежав в Мемель, откуда груз был переправлен дальше по суше.

Из письма Карла Вернеру, 08.11.1854

Сегодня положение вещей уже значительно изменилось, так что, несмотря на толстую шубу, у меня голова идет кругом. Мы заключили с графом следующие сделки, и все это практически наверняка:

1. Строительство линии из Киева в Одессу – 219 484 рубля до 1 мая.

2. Ремонт этой линии в течение 12 лет – 52 404 рубля (ежегодно) с охраной.

3. Строительство линии из Петербурга в Гельсингфорс – 115 515 рублей до 1 мая; но это не опасно.

4. Ремонт этой линии – 53 000 рублей.

5. Ремонт московской линии – 53 000 рублей.

Нужно принять во внимание все возможное и невозможное, но нам понадобится и много надежных людей: [Вильям] Мейер! У меня уже складывается в голове подробный план. Сейчас мне необходимо надолго остаться в Петербурге, иначе Капгер слишком обнаглеет и испортит дело.

5 сентября, Берлин

На перроне Потсдамского вокзала в Берлине утром 1-го числа сего месяца снова собралось 800 центнеров телеграфных проводов, привезенных из Вестфалии и заказанных господами Сименсом и Гальске для российских телеграфных линий.

«Еженедельный газетный листок округа Альтена» (Wochenblatt für den Kreis Altena), № 36 от 9 сентября 1854 года

Берлинская фирма была полностью загружена поиском материалов, изготовлением аппаратов и организацией транспорта, поэтому мало чем могла помочь Карлу, на чьи плечи свалился весь груз ответственности за строительство линий. Главными помощниками Карла в выполнении работ стали мой бывший денщик Гемп, оказавший мне в Шлезвиг-Голштинии неоценимые услуги, и вышеназванный капитан в отставке Белитц. Я же сам безотрывно находился в Берлине, где стремительно набирало обороты строительство железнодорожных линий, и должен был удовольствоваться тем, что еще раз навестил Петербург с организаторскими целями и поддерживал связь между центральными пунктами нашей деятельности.