Читаем Корабли-призраки. Подвиг и трагедия арктических конвоев Второй мировой полностью

11. Адольф Гитлер на борту немецкого боевого корабля. Фюрер не любил рисковать в войне на море и однажды сказал: «На суше я герой, а на море – трус». И все же он был решительно настроен положить конец поставкам грузов в СССР по арктическому маршруту


12. Президент США Франклин Рузвельт хотел использовать конвои как первый шаг к установлению доверительных отношений со Сталиным. Британский премьер-министр Уинстон Черчилль, который на снимке рыбачит с Рузвельтом в президентской загородной резиденции Шангри-Ла в Мэриленде (позже переименованной в Кэмп-Дэвид) в 1941 году, полагал, что Сталин никому не доверяет и что доверять ему тоже нельзя


13. Черчилль активнее других лидеров антигитлеровской коалиции ездил на встречи с партнерами ради укрепления альянса Великобритании, США и СССР. На снимке он запечатлен в 1943 году в Африке, куда прибыл, чтобы дать отставку не оправдавшему ожиданий генералу, а потом отправиться в Москву на встречу со Сталиным, которая после гибели конвоя PQ-17 обещала быть непростой


14. Норвежский Нордкап – скалистый утес, вдающийся в море в самой северной точке континентальной Европы. Неподалеку от него немцы построили укрепленную базу военно-воздушных и военно-морских сил


15. Британский вооруженный рыболовецкий траулер «Айршир» на снимке, сделанном энсином Говардом Каррауэем с борта «Трубадура». Справа на переднем плане видно башенное орудие одного из танков, которые Каррауэй подготовил для стрельбы по самолетам


16. Легкий бомбардировщик «Хейнкель-111» с остекленным носом, один из самолетов, которые немцы использовали для атаки на конвой


17. Немецкий линкор «Тирпиц» – «злой и страшный серый волк» – скрывается между скалистыми берегами норвежского фьорда


18. Выступление танцовщиц перед командой «Тирпица». Несмотря на свою мощь, линкор почти не участвовал в боевых действиях, и командование немецких ВМС старалось развлечь скучающих моряков


19. Лейтенант Лео Гредуэлл из Добровольческого резерва Королевского ВМФ, независимый в суждениях выпускник Оксфорда, барристер и яхтсмен, на борту «Айршира»


20. Матрос Королевского ВМФ Уолтер Джон Бейкер, член команды «Айршира»


21. Члены команды «Айршира» позируют во время стрельб


22. Член оружейного расчета ВМС США на борту эсминца «Уэйнрайт» бросает взгляд на конвой PQ-17 в начале плавания. Волнение стрелков усиливалось по мере приближения к острову Медвежий, где конвой оказывался в радиусе действия немецких бомбардировщиков


23. Конвой PQ-17 на снимке, сделанном немецким самолетом-разведчиком – «селедкой», на ранних этапах плавания на север России


24. Немецкие бомбардировщики атакуют конвой утром 4 июля 1942 года


25. Вид с борта немецкого самолета, пролетающего над союзным танкером, к которому несется торпеда


26. Вид на атакующий немецкий бомбардировщик с позиции моряка. Размытые объекты на переднем плане – это, очевидно, одна из мачт корабля и фрагмент судовых надстроек


27. Советский танкер «Азербайджан» в дыму и пламени после попадания бомбы в его дополнительный топливный бак


28. Сэр Дадли Паунд, Первый морской лорд (в центре), который отдал конвою PQ-17 приказ рассеяться


29. Приказ рассеяться


30. Сухогруз «Трубадур» перекрашивают в белый цвет, чтобы он не был заметен во льдах


31. «Трубадур» (на переднем плане) и «Айронклэд» (на заднем плане) у входа в Маточкин Шар – узкий пролив, разделяющий острова далекого советского архипелага Новая Земля


32. Попадание торпеды в неопознанный союзный сухогруз конвоя PQ-17 в Баренцевом море после приказа рассеяться. Снимок сделан с немецкой подводной лодки


33. Немецкая подводная лодка входит в зону, где раскиданы обломки потопленного судна из конвоя PQ-17. В некотором отдалении можно разглядеть нескольких выживших, цепляющихся за обломки


34. Гибель торпедированного американского сухогруза «Карлтон» в Баренцевом море


35. Шлюпки с выжившими с «Карлтона» в Баренцевом море. Снимок сделан с немецкой подводной лодки, экипаж которой позже взял в плен многих потерпевших кораблекрушение


36. Выжившие с потопленного американского сухогруза «Вашингтон» дрожат от холода, сидя в шлюпках в ледяном Баренцевом море


37. Часть потерпевших кораблекрушение с сухогруза «Вашингтон» на холодном каменистом «пляже» на Новой Земле. Моряки грелись у костров, сложенных из плавника, и питались гагами, которых им удавалось поймать


38. Учетный лист ВМС США с карандашными пометками показывает, как лидеры союзных государств пытались выяснить судьбу торговых судов из конвоя PQ-17


39. Выжившие с потопленных союзных судов конвоя PQ-17 сходят на пристань в Архангельске, куда их доставили пришедшие на выручку советские корабли


40. Выкрашенная в белый цвет для маскировки немецкая подводная лодка, возможно U-255, с триумфом возвращается в порт Нарвика в Норвегии после атаки на рассеявшийся конвой PQ-17. Большой флаг, поднятый на лодке, был взят с потопленного ею союзного торгового судна


41. Хваль-фьорд, откуда вышел конвой PQ-17, и сегодня остается пустынным уголком Исландии


42. Мурманский порт в 2017 году


Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука