Корабли-призраки. Подвиг и трагедия арктических конвоев Второй мировой

О реакции Гредуэлла и Элсдена на приказ о роспуске конвоя я узнал из устной истории Элсдена, которую прослушал на сайте Имперского военного музея в Лондоне, и книги Грэма Огдена My Sea Lady (2013, с. 155–156).

Рассказывая о том, как лейтенант Лео Гредуэлл принял приказ о роспуске конвоя, я учитывал его резкую критику чиновничьих решений, о которой узнал из проведенных в 2017 году интервью с его детьми. Мэри Корриган сказала, что американцам на «Трубадуре», «Айронклэде» и «Сильвер Сворде» повезло, потому что из всех командиров эскортных кораблей, которых они могли встретить после расформирования конвоя PQ-17, они встретили именно ее отца.

Слова Гредуэлла о том, что траулер направляется «в ад», взяты из книги Ирвинга The Destruction of Convoy PQ-17 (с. 177).

Описывая, как Гредуэлл предложил «Трубадуру» идти вместе, я опирался в основном на дневник Каррауэя.

Слова Уолтера Бейкера о партнерстве взяты из книги The Convoy Is to Scatter (с. 47–48).

О том, как Гредуэлл подготовил траулер, разместив глубинные бомбы на носу, чтобы атаковать «Тирпиц», я узнал из книги Огдена My Sea Lady (с. 156).

Беспокойный вечер 4 июля на борту «Тирпица» описывается в книге Леона Пиллара Sink the Tirpitz! (1968, с. 110).

Описывая реакцию немцев на рассеяние конвоя PQ-17, я опирался на рапорт немецкого ВМФ об атаке на конвой PQ-17, который хранится в Национальных архивах Великобритании, а также книги Swastikas in the Arctic: U-boat Alley Through the Frozen Hell (2014, с. 68–71) Яка Маллманна Шоуэлла, Hitler's Northern War: The Luftwaffe's Ill-Fated Campaign, 1940–1945 (2001, с. 214–215) Адама Клаасена и Steel and Ice: The U-boat Battle in the Arctic and the Black Sea 1941–1945 («Сталь и лед: Битва подводных лодок в Арктике и на Черном море, 1941–1945 гг.») (2016, с. 103–108) Лоуренса Патерсона.

Глава 7. Во льды

Джеймс Бейкер Норт III рассказал, как вел «Трубадур» во льды, в ходе наших бесед.

При описании арктического скопления дрейфующего льда я опирался на информацию из книг A Naturalist's Guide to the Arctic (1994, с. 65–69) Э. К. Пьелу, Arctic Pilot («Арктический пилот») (1917) Гидрографической службы США и The Complete Encyclopedia of Antarctica and the Arctic (2001, с. 66–71) Дэвида Макгонигала и Линн Вудворд. Я также взял интервью у доктора Виктории Хилл, исследователя Арктики из Университета Олд-Доминион в Норфолке (штат Вирджиния), которая несколько раз посещала Арктику и однажды оказалась ненадолго заперта во льдах, находясь на борту ледокола Береговой охраны США. Предупреждение об опасностях плавания по протокам во льдах сделано на странице 26 в Arctic Pilot, а совет о стрельбе в тумане для обнаружения айсбергов дается на странице 31.

Феномены «ледяного» и «водяного неба» описаны на странице 31 Arctic Pilot. О них также рассказывается в книге Гарольда Гэтти The Raft Book («Книга о спасении») (1943, с. 42). В книге Гэтти содержится множество любопытных советов о том, как использовать подсказки природы, чтобы осуществлять навигацию и выживать в любых широтах.

В этой главе идет речь об арктических миражах – я писал о них, опираясь на книгу Пьелу A Naturalist's Guide to the Arctic (с. 20–23), а также на собственный опыт, полученный при плавании по арктическим водам. Пьелу отмечает, что миражи особого, редкого типа порой позволяют людям видеть объекты на горизонте, хотя на самом деле они находятся гораздо дальше. С подобным миражом моряки впервые столкнулись в районе Новой Земли, когда увидели солнце за целых две недели до того, как оно встало над горизонтом в конце долгой и темной полярной зимы. Именно по этой причине такой редкий мираж известен как «эффект Новой Земли».

Я почерпнул информацию о жертвах тюленьего промысла с выставки в музее Древнего королевского общества белых медведей в крошечном Хаммерфесте (Норвегия). Советую всем при посещении Хаммерфеста не обойти вниманием этот любопытный музей.

При описании того, как четыре судна вошли в скопление льда, я опирался в основном на дневник Каррауэя, а также книгу Грэма Огдена My Sea Lady (2013, с. 155–156). Рассказывая о сигналах SOS, поступавших в радиорубку «Трубадура», я главным образом использовал информацию из дневника Каррауэя, хотя другие выжившие также вспоминали о том, как слушали эти сигналы.

О жуткой просьбе моряка с «Эмпайр Байрона», которому обломками зажало ноги, рассказано в книге Пола Лунда и Гарри Ладлэма I Was There: On Convoy PQ-17, the Convoy to Hell (1968, с. 83). О британском матросе, который выжил благодаря сильному морозу, я узнал из книги Лоуренса Патерсона Steel and Ice (2016, с. 106). Сообщение, переданное командиром подлодки U703 своему командованию, приводится в книге Дэвида Ирвинга The Destruction of Convoy PQ-17 (1968, с. 190). Испытания, выпавшие на долю выживших, которые спаслись с «Эмпайр Байрона» на шлюпке, описаны в книге Лунда и Ладлэма I Was There (с. 158–159).

Описание встречи выживших с «Эмпайр Байрона» с командиром подлодки U703 я нашел в книге Роберта Карсе A Cold Corner of Hell (1969, с. 162–163).