Королевство крестоносцев (Два века правления европейских рыцарей на древних библейских землях. От взятия Иерусалима до падения Акры)

Торговая жизнь любого крупного приморского города сосредотачивалась в двух местах, которые назывались катена и фунда, то есть портовый и рыночный кварталы. Катена (дословный перевод «цепь») включала в себя портовые сооружения, места для торговли, товарные склады, здание таможни и, по всей видимости, здание портового суда. В городах, которые служили конечными пунктами караванных дорог, существовали караван-сараи или постоялые дворы, которые представляли собой то же самое, что и катена. Здесь платились пошлины, сдавался на хранение багаж и находились приюты для иностранных купцов. Начальник таможни, который назначался главой города, имел в своем подчинении арабоговорящих чиновников, среди которых иногда встречались восточные христиане.

Разгрузка судов была ответственным делом. В отличие от таможенного контроля наших дней чиновники не только проверяли товар, но и судовые документы. Размер пошлин зависел от качества товара, как это было, например, с льняным полотном, поставлявшимся в Акру, и от положения купца. Венецианцы, пизанцы и генуэзцы платили разные пошлины, но значительно меньшие, чем местные торговцы и приезжие купцы, которые не принадлежали к их общинам. К тому же величина пошлин различалась от города к городу, будь то Яффа или Акра, Бейрут или Тир. В результате цена одного и того же товара была различной. К тому же корабли в порту облагались разными пошлинами, что опять же отражалось на конечной цене товара.

С кораблей взимались два основных налога: terciarium и anchoragium. В первом случае уплачивалась одна треть неясно с чего, возможно транспортных расходов. Этот налог может показаться неоправданно большим, но нам известно, что власти Марселя взимали с капитанов кораблей, доставлявших паломников в Святую землю, треть стоимости перевозки каждого из них. Часто национальные общины освобождались от этого налога.

Налог Terciarium был причиной постоянных раздоров между городскими властями и находившимися в привилегированном положении общинами. Первоначальное соглашение с венецианцами 1123 г., носившее название Pactum Warmundi, оговаривало, что венецианцы будут платить налог на паломников, которые приезжают или покидают страну. При этом они получали ежегодную компенсацию в 300 безантов от рынка Тира, а позднее Акры. Однако в 1244 г. венецианцы заявили, что они будут платить налог только за возвращавшихся паломников. Такой же налог существовал в Антиохии – tertienaria, а в 1200 г. Боэмунд даровал привилегию Пизе, сократив оплату налога наполовину. В Триполи в 1 109 г. генуэзцы получили освобождение от налога на перевозку паломников.

Связан с транспортным налогом был anchoragium, который, как можно понять из его названия, был портовым налогом. Еще один налог, назначение которого нам неясно, назывался carates; считается, что он составлял 1/24 часть стоимости всего груза.

Только после уплаты двух основных налогов начинался торг с таможней. Современный читатель, внимательно ознакомившись с привилегиями, которыми пользовались в Акре представители разных национальных общин, может с удивлением задать вопрос, а платил ли кто-нибудь «нормальный» налог. Это напоминает ситуацию с покупкой билета в современной Италии, Греции и даже Франции. Ты получаешь забавный опыт, наблюдая, как местные жители подходят к кассе с документами, дающими право на бесплатный или льготный проезд. Это касается солдат, полицейских, инвалидов войны, глав многодетных семей, не считая пассажиров с билетом сезонным и «туда и обратно»… Напрашивается сравнение со средневековым налогообложением. Почти каждый требовал для себя каких-то льгот, а кто их не имел, всеми способами пытался пробиться в круг привилегированных людей как обычными, так и мошенническими способами. Жители городов вокруг Генуи пользовались правами генуэзцев; уроженцы Тосканы считали себя пизанцами; граждане Прованса – марсельцами; ну а каталонцы были, конечно, барселонцами. Удостоверений личности не существовало, и поэтому идентификация конкретного человека и правильное взимание налога при наличии множества валют было высочайшим искусством. Неудивительно, что общины посылали своих представителей в катену, чтобы помочь в случае надобности своим членам. Они предоставляли о них нужные сведения и следили за тем, чтобы те не переплатили за таможенную пошлину. Были неудачники, полностью уплачивавшие все пошлины. Так, в Акре они составляли около 11,5 % от всей стоимости товара.