Королевство крестоносцев (Два века правления европейских рыцарей на древних библейских землях. От взятия Иерусалима до падения Акры)

Суда, ходившие в Средиземном море, будучи наследниками древнеримской традиции, но испытавшие влияние Византии и ислама, были замечательно приспособлены для своих целей. На борту было мало комфорта, но в нем паломник, решившийся на покаяние, и не нуждался. Самые большие суда достигали 110 футов (33,5 м) в длину, но большинство судов были вдвое меньше. Самый большой корабль имел максимальное расстояние от борта до борта в 41 фут (12,5 м) и от уровня палубы до киля 39 футов (1 1,9 м). Он мог перевозить свыше 1 тысячи человек в дополнение к 100 или 150 матросам и имел водоизмещение от 500 до 600 тонн.

Большинство паломнических кораблей и больших транспортов были парусными. Боевые корабли и небольшие купеческие суда также могли использовать весла. Для гребцов были установлены длинные ряды скамей по обоим бортам, а также короткие скамьи для двух или трех гребцов, расположенные уступом, чтобы они не мешали свободе движений; у всех гребцов весла были разной длины. Иногда два или сразу пять гребцов работали с одним веслом длиной в 40 футов (12,2 м).

Основной движущей силой был ветер. Большая мачта устанавливалась в средней части палубы; на мачте недалеко от топа располагался рей, к которому крепился основной парус, часто треугольной формы из плотной хлопчатобумажной ткани. В XII в. суда имели, как правило, одну мачту, но позднее появились парусники с двумя и тремя мачтами. Управление судном осуществлялось при помощи двух больших весел по обоим бортам, с которыми работали несколько человек. Позднее на корме установили штурвал, что значительно облегчило управление кораблем.

Когда заканчивалась погрузка и посадка пассажиров, перед отправлением в плавание служили торжественный молебен и иногда устраивали крестный ход. Возможно, впервые в жизни паломникам предстояло выйти в безбрежное море, и молитва поднимала их дух. Многие из них давали молчаливый обет и обращались с особой молитвой к апостолу Петру или святому Николаю, покровителю моряков, чьи мощи находились в Бари.

Современный читатель вряд ли может представить себе все трудности морского путешествия в Средние века. Простому пилигриму выделялось под палубой рядом с трюмом место (часто помеченное мелом), имевшее 6 футов (1,83 м) в длину и немногим более 2 футов (0,61 м) в ширину, где он ревниво хранил ото всех свой сундук и матрас. Теоретически пилигрим мог находиться на палубе целый день, да и спать он мог здесь же.

Длинные ряды матрасов тянулись вдоль обеих сторон трюма от носа до кормы, на которой лучшие места предоставлялись более зажиточным купцам. Матрасы, зачастую просто брошенные на продолговатую крышку сундука пилигрима (который служил в качестве гроба в случае его смерти), тянулись в несколько параллельных рядов; ноги спящего пилигрима в одном ряду почти касались головы следующего пассажира. Между рядами матрасов был предусмотрен узкий проход, но обычно он был забит багажом.

Там, где были корабли, были и крысы. Каталанский консул требовал от капитана корабля обязательно держать кошек на борту, если он не хотел платить за товар, попорченный крысами. Но не это было самой большой досадой. Некоторые из путешественников – аскетичные пилигримы – поклялись не стричь волос и не мыться во время всего путешествия. Вероятно, в отношении личной гигиены они производили ужасающее впечатление. Прежде чем сесть на корабль, они уже месяц или два провели в пути, путешествуя по суше, и переход по морю мог только усугубить их состояние. Грязными были не только аскеты. Каталанский свод морских правил предписывал матросу не снимать одежду на протяжении всего плавания, за исключением того времени, когда корабль находился в порту. Если матрос нарушал правило, то его окунали несколько раз в море или даже лишали жалованья!