Королевство крестоносцев (Два века правления европейских рыцарей на древних библейских землях. От взятия Иерусалима до падения Акры)

Всего лишь поверхностное знакомство с матросским меню (которое предложил венецианский государственный деятель Марино Санудо в начале XIV в. во время завоевания Святой земли) дает нам представление о тяжелых условиях жизни на борту корабля. Pièce de résistance (основным блюдом) был матросский хлеб – biscotum, дневной рацион которого составлял полтора фунта. Его можно было размочить в вине (которое давалось ежедневно в эти времена, когда еще не было ни чая, ни кофе), это был утренний завтрак моряка и первая выпивка. Ежедневно также выдавалась одна унция сыра и скудное количество овощей, в основном бобов и плодов других бобовых растений. Мясо – соленая свинина – давалось один раз в месяц, всего каких-то жалких три с четвертью фунта. Овощные блюда готовились через день, в воскресенье давали мясную пищу. Каждый второй день основным блюдом было подобие овощного супа. Этот стандартный рацион иногда разнообразили свежие овощи, фрукты и вода во время стоянки в портах на длинном пути, продолжавшемся от 6 до 8 недель. В подобных обстоятельствах пилигриму приходилось заботиться о себе самому. Ему было разрешено проносить на борт овощи, фрукты, вино и, что важнее всего, живых цыплят. Их держали в специальных клетках, и у пассажира было право пользоваться корабельным камбузом. Новая профессия возникла в портах отправления – cargator, поставщик провизии, который снабжал необходимыми продуктами команду корабля и пилигримов. Чтобы избежать случаев мошенничества, снабженцами не могли быть родственники капитана. Из всего вышеизложенного становится ясным, что путешествие в Святую землю не было приятным круизом.

В разношерстной толпе пилигримов встречались люди совсем не святой жизни – воры, мошенники и проститутки. Муниципалитет Марселя был не одинок в своем намерении покончить с проституцией в городе или, по крайней мере, разрешить заниматься ею только в специально отведенных для этого кварталах. Женщины легкого поведения штрафовались, если они носили богатую одежду и выдавали себя за знатных дам, вводя тем самым в заблуждение добропорядочных людей. Муниципалитет инструктировал своих консулов на кораблях, отплывавших в Святую землю, как не допустить проституток на борт и помешать им, уже по прибытии на место, поселиться вместе с паломниками в гостиницах, находившихся в собственности коммуны. Мы не можем сказать, насколько выполнялись эти правила. В середине XIII в. папа написал гневное письмо духовенству Акры, отдававшему в аренду проституткам церковную собственность. Искушение было сильно, потому что проститутки с готовностью платили самую высокую ренту.

В XII в. корабли часто ходили близ берега, от острова к острову, но в XIII в. они уже выходили в открытое море. Остатки реальных представлений об окружавшем мире, доставшиеся частично от древних греков и римлян, тонули в море фольклора, из которого моряки черпали небывалые истории, чтобы напугать еще неопытных молодых моряков. Рассказывали о морских чудовищах, по сравнению с которыми миф о поющих сиренах был детским лепетом. Грациозные и безобидные дельфины превращались в злобных гигантов, которые могли своим взглядом заморозить человека, лишь только тот попытается взглянуть им в глаза. А каких сказок только не рассказывали о случайно заблудившемся ките, заплывшем в Средиземное море!

Встреча с чужим кораблем не была поводом для радости. Никто не знал, что было можно от него ожидать, даже если флаг был знакомым, поскольку пиратством занимались не только мастера этого дела. Когда в середине XIII в. «война коммун» опустошала Акру и союзы так же быстро создавались, как и распадались (что сопровождалось сменой флагов дружественных на вражеские и наоборот), ни один корабль не мог чувствовать себя в безопасности, даже когда он перевозил пилигримов. Акты пиратства в открытом море и христианских портах, и не только в Акре, столице королевства, были обычным делом. Опасность со стороны человека была столь же велика, как и от стихии.

Когда спустя шесть или восемь недель на горизонте появлялись песчаные берега Святой земли, радости пилигримов не было предела. Капитан, совершая искусный маневр, вел свой корабль вдоль скалистой морской гряды, проходившей параллельно берегу. Заходя в залив Акры, он медленно поворачивал на запад, а затем на север, оставляя позади гору Кармель, и заходил в порт, держа курс на церковь Святого Андрея. Молитвы благодарения, возносимые после счастливого завершения плавания, мешались со звоном колоколов, который оповещал всех, что в город прибыл флот.

Большие корабли должны были становиться на якорь на внешнем рейде, поскольку гавань Акры была относительно мала. Но разгрузка и таможенный досмотр проходили в порту. Корабль проходил к причалу между двумя мощными башнями, от каждой шла стена к основным городским укреплениям. Между башнями была натянута толстая железная цепь, которую опускали для прохода корабля.