Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

- …Пожалуй, ты прав!

- Едем дальше!- что-то, быстро второй пузырь кончается!- развернув хорошенько производство «игрушек» для богатеньких, но - деревянных буратин, по обе стороны Атлантики и, средств передвижения для генеральских …оп, мы – я думаю, к четырнадцатому году сможем поставить на… Ну, скажем не на конвейер, а на крупносерийное производство, следующую модельную линейку: тот же «внедорожник», но «бюджетной» версии – попроще и подешевле, то есть. Для, всё той же армии – которая, во время войны деньги, вообще, считать перестанет! Это – многоцелевая машина, вроде «Виллиса» Второй Мировой Войны, или нашего «УАЗика». Возить свои задницы в уюте и комфорте, по любой грязище, захотят не только генералы - но и, полковники…

- Судя по тамошним порядкам, всё одно – тыловым «героям», практически всё достанется… Да, это – уже не важно! Да! Для Первой Мировой, такая машина будет просто неимоверный крутяк!

- …На базе этого «внедорожника» или «вездехода», короче – «вэдэшника»… Вова! А, что ты ещё ему названия не придумал?

- …«Хренни-Кайман» - как тебе? Названия модельного ряда то же: «Мажор» - для богатеньких, деревянненьких буратин, «Реал» - для «среднего» генеральского класса, и «Лох» - для «бедных» полковников…

- Ну… Аплодируя стоя, Вова!

Автопром попытался встать, но я его усадил обратно в кресло, нажав на плечо:

- Аплодисментов не надо… Давай дальше!

- Так, вот: на базе этого «вэдэшника» мутим пикап… Такой же внедорожный, но менее скоростной. Это – и, тягач и, однотонный грузовичок одновременно и - средство передвижения мотопехоты! Тяговое усилие – примерно две тонны. В кузов помещается отделение солдат в полном вооружении, с запасом боеприпасов и продовольствия, с командиром в кабине… Про «Додж три четверти¹²⁵» знаешь? Вот примерно, то же самое…

- …Далее! Если Шатун выдаст «на гора» шестицилиндровый семидесятипятисильник, как грозился - мутим двухтонный грузовик. Тоже – высокой проходимости, с колёсными редукторами.

- Очень хорошо! А более отдалённые перспективы?

- Шатун грозился после четырёхцилиндрового и шестицилиндрового, дать восьмицилиндровый двигатель мощностью сто лошадей. Если у него получится, то запускаем небольшой серией четырёхтонный полноприводный грузовик!

Молча допили коньяк…

- На этом, пожалуй всё… Для других – более грузоподъёмных автомобилей, нужен принципиально другой двигатель. Да, и… Да и, к тому времени мы с Шатуном уже «отъедем» в более лучший мир…

- Ну, нормально… А, насчёт бронемашин?

- Подумал я и, про это! Если, освоим сварку бронекорпусов…

- Считай, что освоили!- вспомнил я про успехи Ванька Правши в новой – изменённой реальности.

- Тогда, на основе «внедорожника» делаем небольшой броневичок – под вид «БА-64¹²⁶», но побольше размерами и гораздо совершеннее. А на базе двухтонного грузовика делаем пушечнный бронеавтомобиль, типа «БА-10¹²⁷»… Броню и вооружение, я думаю, со специалистами надо обдумать.

- Впечатляет! А дальше?

- А, дальше, по ходу - будет уже без нас…,- тяжело вздохнул Автопром.

- Я понимаю, что вы с Шатуном – рано или поздно «отъедите», но что бы ты потомкам – перед «отъездом» посоветовал, куда – каким путём, направил бы? Или, тебе по барабану?!

- Естественно, Вова, я свою молодёжь назюкаю, что надо дальше делать! Есть там пара очень толковых ребят, с которыми стоит плотно заниматься. Так, вот - если, они всё будут делать по моему плану, никуда не отклоняясь, то в тридцатые годы - перед войной, в СССР… Ну, или как там будет называться Россия – надеюсь, не СССР!

- «РСФСР»… Так лучше?

Автопром наморщил лоб:

- Уже лучше! …Короче, кроме полноприводных внедорожных автомобилей будет освоен массовый выпуск колёсных бронетранспортёров, типа «БТР-60»! Двух-, трёх- и, четырёхосных. И, тягачей и других бронированных машин на их базе! А, это - ты уж мне поверь на слово, Вова - гораздо важнее, чем даже танки!

- А как насчёт самих танков? Или, хотя бы - насчёт гусеничной техники?

- По этой теме я, Вова, ни хрена не петрю! Если тебе надо – то найди себе кого, а я гусеничной техникой заниматься не буду…

Я немного подумал:

- …Петрович! А, что-то я ни слова не услышал про лёгкую – так сказать, колёсную технику! Про велосипеды, мопеды и мотоциклы… И, снегоходы для зимы.

Уже, изрядно заплетающимся языком, Автопром ответил - перед тем, как идти спать:

- А на кой делать технику, строго сезонную?! У нас, что? Времени и ресурсов столько, что мы можем – от безделья и предельного ожирения, заниматься техникой, способной двигаться только пять-шесть месяцев в год?! Вспомни историю: после зимы сорок первого, ни про какие мотоциклы у фрицев и, слышно не было… Усвоили уроки!

Ещё по «старой» жизни я знал, что Автопром байки на дух не переносил…

…На следующий день, после обеда - отойдя после вчерашнего, поехали в Истру - к Шатуну. Автопром Петрович ехал помогать, а я - перегнав ранее Шатуну кой-какие бешенные деньги, ехал проверять правильно ли они им тратятся…