Краснознаменный Балтийский флот накануне Великой Отечественной войны: 1935 – весна 1941 гг..

Ознакомившись с докладом Военного совета КБФ, заместитель наркома ВМФ адмирал И. С. Исаков 26 августа изложил свое мнение по этому поводу в резолюции на докладе. Относительно возможности восстановления 356-мм орудийного блока или его использования для последующего строительства новой 305-мм батареи им было замечено, что такой серьезный вопрос «надо подготовить более основательно, назначить комиссию из артиллеристов и инженеров»?[1029]. Что же касается восстановления взорванной 305-мм башни, то здесь Исаков категорично заметил о нецелесообразности подобного решения. К точно таким же выводам пришла и комиссия под председательством коменданта Береговой обороны Балтийской военно-морской базы генерал-майора С. И. Кабанова, представившая 6 сентября соответствующий акт[1030].

Препровождая данный акт наркому ВМФ, Военный совет КБФ в своем приказе № 1оп/556сс от 11 сентября 1940 г. сообщил свои предложения по поводу усиления Береговой обороны в данном районе. Вместо восстановления указанных старых батарей, по мнению Военного совета флота, следовало построить одну четырехорудийную 180-мм башенную батарею в северной части острова Нарген (Найссаар) с основной задачей борьбы на дальних дистанциях «с прорывающимися легкими силами противника во взаимодействии с железнодорожными батареями полуострова Пакри». Причем, материальную часть для этой батареи можно было взять от предназначенной для установки на острове Малый Рооге 180-мм башенной батареи, так как сектор обстрела этой батареи перекрывался огнем 180-мм железнодорожной батареи с полуострова Пакри. В связи с вышеизложенным, Военный совет КБФ просил наркома ВМФ утвердить предложение о сооружении 180-мм башенной батареи на острове Нарген[1031].

Заместитель наркома ВМФ И. С. Исаков, ознакомившись с актом и докладом Военного совета КБФ, в своей резолюции от 14 сентября, адресованной начальнику ГМШ Л. М. Галлеру, заметил, что высказанное мнение полностью согласуется с его оценкой. По мнению Исакова, следовало использовать все пригодные помещения для новых батарей, а в военное время замаскировать трещины на старых орудийных блоках и установить на них деревянные башни «для отвлечения ВВС и флота противника к ложному объекту». Что же касается размещения новой 180-мм башенной батареи, то здесь нужно было «прикинуть на схеме все позиции – что выгоднее, иметь более плотный огонь на центре позиции или в глубине»[1032].

Итогом всей этой дискуссии стало решение заместителя наркома ВМФ адмирал И. С. Исакова от 18 сентября 1940 г. Согласно ему было решено продолжить и в 1941-м году завершить модернизацию трех эстонских 152-мм батарей, а также 234-мм батареи. Кроме того, следовало перевооружить 120-мм батареи на полуострове Виимси, на острове Нарген, на полуострове Сууроп и 130-мм батарею на острове Аэгна на 100-мм отечественные артиллерийские системы «Б-34». Также для усиления обороны района Таллина, а также для того, чтобы «замкнуть систему огня Палдиски и Таллина», было решено в 1941-м году построить железнодорожную ветку и комбинированную 180-356-мм железнодорожную позицию на полуострове Сууроп. От восстановления и достройки разрушенной бывшей русской 305-мм батареи и недостроенной 356-мм батареи на острове Нарген командование ВМФ решительно отказалось, заметив, что «это требует большого расхода средств и времени». И наконец, для усиления морской обороны Таллина, было решено установить в течение 1941–1942 гг. 180-мм башенную батарею на острове Нарген[1033].

Наконец, 2 октября 1940 г. нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов издал приказ № 00248, специально посвященный вопросу использования бывших эстонских береговыми батарей. Как считал нарком ВМФ, для приведения в боеспособное состояние принятых эстонских батарей, надлежало осуществить их ремонт и модернизацию[1034]. Требовалось перевооружить и ввести в строй в 1941-м году следующие береговые батареи: 152-мм батарею № 184 на острове Нарген – на универсальную 100-мм артсистему «Б-34», 130-мм батарею № 182 на острове Вульф – на артсистему «Б-34», 120-мм батарею № 185 на полуострове Вимс – на «Б-34», 120-мм батарею № 187 на полуострове Суроп – на артсистему «Б-34». Также следовало провести ремонт и остальных батарей: 305-мм башенной батареи № 334 на острове Вульф, 152-мм береговой батареи № 183 на острове Нарген, 152-мм батареи № 186 на полуострове Вимс и 152-мм батареи № 181 на острове Вульф. Необходимо также было выбрать место для строительства железнодорожной артиллерийской позиции на полуострове Суроп к 1 ноября 1940 года[1035].