Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-471 (Тип VII–C). Заложена 25.10. 1941 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 5.5.1943. Входила в состав 5-й (с 5.5.1943), 1-й (с 1.11.1943) и 29-й (с 1.5.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода. 6.8.1944 повреждена во время авианалета союзников и затонула в Тулоне (Франция; 43.07С, 05.55В). Поднята в 1945. С 1946 в составе французского ВМФ под названием «Милле».

Командир: капитан-лейтенант Фридрих Клёфекорн (5.5.1943—6.8.1944).

U-472 (Тип VII–C). Заложена 15.11. 1941 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 26.5.1943. Входила в состав 5-й (с 26.5.1943) и 11-й (с 1.1.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 4.3.1944 британским эсминцем «Онслаут» и самолетами с эскортного авианосца «Часер» юго-восточнее острова Медвежий в Баренцевом море (73.05С, 26.40В); 23 члена экипажа погибло (30 спасено).

Командир: обер-лейтенант барон Вольфганг Фридрих фон Форстнер (26.5. 1943—4.3.1944).

U-473 (Тип VII–C). Заложена 1.12.1941 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 16.6.1943. Входила в состав 5-й (с 16.6.1943) и 9-й (с 1.1.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе котрых потопила 1 корабль (водоизмещением 1400 т). Потоплена 6.5.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевиков «Стерлинг», «Урен» и «Уилд Гузе», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (49.29С, 21.22-З); 23 члена экипажа погибло (30 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Гейнц Штернберг (16.6.1943—6.5.1944).

U-475 (Тип VII–C). Заложена 5.9.1942 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 7.7.1943. Входила в состав 5-й (с 7.7.1943), 8-й (с 1.8.1944) и 4-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 720 т) и повредила советский катер MO-304 (56 т). Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле (54.19С, 10.10В). В 1947 разобрана на лом.

Командир: капитан-лейтенант Отто Штёффлер (7.7.1943—3.5.1945).

U-476 (Тип VII–C). Заложена 19.9.1942 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 28.7.1943. Входила в состав 3-й (с 28.7.1943) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. 24.5.1944 экипаж сумел подбить союзнический самолет типа «Сандерленд». В тот же день повреждена глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией. Потоплена 25.5.1944 северо-западнее Тронхейма (Норвегия; 65.08С, 04.53В) торпедами U-990, на борт которой перешел экипаж U-476. U-990 погибла несколько часов спустя; 34 члена экипажа погибло (21 спасен).

Командир: обер-лейтенант Отто Нитман (28.7.1943—25.5.1944).

U-477 (Тип VII–C). Заложена 17.10. 1942 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 18.8.1943. Входила в состав 5-й (с 18.8.1943) и 6-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 3.6. 1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, западнее Тронхейма (Норвегия; 63.59С, 01.37В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Карл Иоахим Йенссен (18.8.1943—3.6.1944).

U-478 (Тип VII–C). Заложена 28.10. 1942 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 8.9.1943. Входила в состав 5-й (с 8.9.1943) и 3-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 30.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской и британской авиацией, северо-восточнее Фарерских островов (63.27С, 00.50-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Рудольф Радемахер (8.9.1943—30.6.1944).

U-479 (Тип VII–C). Заложена 19.11. 1942 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 27.10.1943. Входила в состав 5-й (с 27.10.1943) и 9-й (с 1.8. 1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 56 т). Пропала без вести в Финском заливе 15.11.1944; весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Фридрих-Вильгельм Зонс (27.10.1943—15.11.1944).

U-480 (Тип VII–C). Заложена 8.12.1942 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 6.10.1943. Входила в состав 5-й (с 6.10.1943), 9-й (с 1.6.1944) и 11-й (с 15.10.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 14 621 т), в т. ч. канадский корвет «Альберни» (950 т) и британский минный тральщик «Лоялити» (850 т). Потоплена 24.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Дакворт» и «Роули», в Ла-Манше (49.51С, 06.06-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Иоахим Фёрстер (6.10.1943—24.2.1945).

U-481 (Тип VII–C). Заложена 6.2.1943 на верфи «Дойче Верке АГ» (Киль). Спущена на воду 10.11.1943. Входила в состав 5-й (с 10.11.1943) и 8-й (с 1.8.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 1325 т) и повредила 1 корабль (26 т). 19.5.1945 переведена из Нарвика в Лох-Эриболл (Шотландия) и затоплена 30.11.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное