Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командиры: капитан 3-го ранга Карл Гейнц Вольф (4.11.1941—9.1942); капитан 3-го ранга Вернер Витте (9.1942—15.7. 1943).

U-510 (Тип IX–C). Заложена 1.11.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 25.11.1941. Входила в состав 4-й (с 25.11.1941), 10-й (с 1.8. 1942) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 15 кораблей (общим водоизмещением 95 687 т) и повредила 8 кораблей (53 289 т). Выведена из состава флота 10.5.1945 в Сен-Назаре (Франция). Сдалась во Франции 12.5.1945. Включена в состав французского ВМФ под названием «Буан». В 1960 разобрана на лом.

Командиры: капитан 2-го ранга Карл Нейтцель (25.11.1941—21.5.1943); капитан-лейтенант Альфред Эйк (22.5.1943—8.5.1945).

U-511 (Тип IX–C). Заложена 21.2.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 8.12.1941. Входила в состав 4-й (с 8.12.1941) и 10-й (с 1.8. 1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 41 373 т) и повредила 1 корабль (8773 т). Продана Японии 16.9.1943 и включена в японский ВМФ под названием RO-500. Сдалась американцам в Манчжурии в авг. 1945 и затоплена 30.4.1946.

Командиры: капитан-лейтенант Фридрих Штейнхофф (8.12.1941—17.12.1942); капитан-лейтенант Фриц Шнеевинд (18.12. 1942—16.9.1943).

U-512 (Тип IX–C). Заложена 24.2.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 20.12.1941. Входила в состав 4-й (с 20.12.1941) и 10-й (с 1.9. 1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 3 корабля (общим водоизмещением 20 619 т). Потоплена 2.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, севернее Кайенны (Гвиана; 06.5 °C, 52.25-З); 52 члена экипажа погибло (1 спасен).

Командир: капитан-лейтенант Вольфганг Шультце (20.12.1941—2.10.1942).

U-513 (Тип IX–C). Заложена 26.4.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 10.1.1942. Входила в состав 4-й (с 10.1.1942) и 10-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 29 940 т) и повредила 2 корабля (13 177 т). Потоплена 19.7. 1943 глубинными бомбами, сброшенными американской морской авиацией, юго-восточнее Сан-Франциско в Южной Атлантике (27.17Ю, 47.32-З); 46 членов экипажа погибло (7 спасено).

Командиры: капитан 3-го ранга Рольф Рюггеберг (10.1.1942—14.5.1943); капитан-лейтенант Фридрих Гуггенбергер (15.5—19.7.1943).

U-514 (Тип IX–C). Заложена 29.4.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 24.1.1942. Входила в состав 4-й (с 24.1.1942) и 10-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 24 531 т) и повредила 2 корабля (13 551 т). Потоплена 8.7. 1943 ракетами британской авиации северо-восточнее мыса Финистерре (Испания; 43.37С, 08.59-З); весь экипаж (54 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Юрген Ауфферман (24.1.1942—8.7.1943).

U-515 (Тип IX–C). Заложена 8.5.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 21.2.1942. Входила в состав 4-й (с 21.2.1942) и 10-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 25 кораблей (157 064 т) и повредила 2 корабля (7954 т). Потоплена 9.4.1944 ракетами американских самолетов с эскортного авианосца «Гуадалканал» и глубинными бомбами, сброшенными с американских эскортных эсминцев «Поуп», «Пиллсбери», «Четелейн» и «Флаерти», севернее Мадейры (Португалия) в Атлантике (34.35С, 19.18-З); 16 членов экипажа погибло (44 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Вернер Хенке (21.2.1942—9.4.1944).

U-516 (Тип IX–C). Заложена 12.5.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 21.2.1942. Входила в состав 4-й (с 10.3.1942), 10-й (с 1.9.1942) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 16 кораблей (общим водоизмещением 89 385 т) и повредила 1 корабль (9687 т). Сдалась в заливе Фойл (Северная Ирландия), 14.5.1945 переведена в Лисахалли и затоплена 2.1.1946 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: капитан 3-го ранга Герхард Вибе (21.2.1942—23.6.1943); капитан-лейтенант Ганс Паукштадт (11–27.5. 1942); капитан-лейтенант Герберт Куппиш (24–30.6.1943); капитан-лейтеант Ганс Рутгер Тиллессен (1.7.1943—12.1944); обер-лейтенант Фридрих Петран (12.1944—14.5. 1945).

U-517 (Тип IX–C). Заложена 5.6.1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 21.3.1942. Входила в состав 4-й (с 21.3.1942) и 10-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 9 кораблей (общим водоизмещением 27 283 т), в т. ч. канадский корвет «Шарлоттетаун» (900 т). Потоплена 21.11.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской морской авиацией с авианосца «Викториус», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (46.16С, 17.09-З); 1 член экипажа погиб (52 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Пауль Хэртвиг (21.3—21.11.1942).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное