Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-527 (Тип IX–C/40). Заложена 28.10. 1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 2.9.1942. Входила в состав 4-й (со 2.9.1942) и 10-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 5533 т) и повредила 1 корабль (5848 т). Потоплена 23.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными американскими самолетами с эскортного авианосца «Боку», южнее Азорских островов (35.25С, 27.56-З); 40 членов экипажа погибло (13 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Герберт Улиг (2.9.1942—23.7.1943).

U-528 (Тип IX–C/40). Заложена 10.11. 1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 16.9.1942. Входила в состав 4-й (с 16.9.1942) и 10-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.5.1943 британской авиацией и глубинными бомбами, сброшенными с британского сторожевика «Флитвуд», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (46.55С, 14.44-З); 11 членов экипажа погибло (45 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Карл Гейнц Фукс (16.9—19.12.1942); обер-лейтенант Георг фон Рабенау (19.12.1942—11.5.1943).

U-529 (Тип IX–C/40). Заложена 26.11. 1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 30.9.1942. Входила в состав 4-й (с 30.9.1942) и 10-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 12.2.1943 в Северной Атлантике; весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Георг-Вернер Фраатц (30.9.1942—12.2.1943).

U-530 (Тип IX–C/40). Заложена 8.12. 1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 14.10.1942. Входила в состав 4-й (с 14.10.1942), 10-й (с 1.3.1943) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 12 063 т) и повредила 1 корабль (10 195 т). Сдалась 10.7.1945 в бухте Ла-Платы (Аргентина). Переведена в США, где 28.11.1947 затоплена во время испытаний северо-восточнее мыса Кейп.

Командиры: капитан-лейтенант Курт Ланге (14.10.1942—1.1945); обер-лейтенант Отто Вермут (1.1945—10.7.1945).

U-531 (Тип IX–C/40). Заложена 22.12. 1941 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 28.10.1942. Входила в состав 4-й (с 28.10.1942) и 2-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 6.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Видетте», северо-восточнее Ньюфаундленда в Северной Атлантике (52.48С, 45.18-З); весь экипаж (54 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Герберт Некель (28.10.1942—6.5.1943).

U-532 (Тип IX–C/40). Заложена 7.1. 1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 11.11.1942. Входила в состав 4-й (с 11.11.1942), 2-й (с 1.4.1943) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 8 кораблей (общим водоизмещением 46 895 т) и повредила 2 корабля (13 328 т). Сдалась 10.5.1945 в Ливерпуле. Переведена в Лох-Райан и затоплена 9.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан 2-го ранга Оттогенрих Юнкер (11.11.1942—10.5.1945).

Подлодка U-532 после капитуляции в Ливерпуле


U-533 (Тип IX–C/40). Заложена 17.2. 1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 25.11.1942. Входила в состав 4-й (с 25.11.1942) и 10-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 16.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, в заливе Оман (25.28С, 56.50В); 52 члена экипажа погибло (1 спасен).

Командир: капитан-лейтенант Гельмут Хеннинг (25.11.1942—16.10.1943).

U-534 (Тип IX–C/40). Заложена 20.2. 1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 23.12.1942. Входила в состав 4-й (с 23.12.1942), 2-й (с 1.6.1943) и 33-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 5.5.1945 10 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее Хелсингёра в проливе Каттегат (56.39С, 11.48В); 3 члена экипажа погибло (49 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Герберт Ноллау (23.12.1942—5.5.1945).

U-535 (Тип IX–C/40). Заложена 6.3. 1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 23.12.1942. Входила в состав 4-й (с 23.12.1942) и 10-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 5.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-восточнее мыса Финистерре (Испания; 43.38С, 09.13-З); весь экипаж (55 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Гельмут Эллменрейх (23.12.1942—5.7.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное