Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командиры: капитан-лейтенант Дитрих Ломан (15–25.1.1941); обер-лейтенант Гейнц Штейн (26.6.1941—3.1942); обер-лейтенант Клаус фон Трота (3.1942—9.1942); капитан-лейтенант Карл Хартвиг Зибойд (14.11.1942—2.7.1944); обер-лейтенант Готфрид Штольценбург (7.1944—18.11.1944); капитан-лейтенант Эрнст Вольфганг Рафе (19.11.1944—22.3.1945); обер-лейтенант Вернер Ремус (3.1945—2.5.1945).

U-555 (Тип VII–C). Заложена 2.1.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.1.1941. Входила в состав 24-й (с 30.1.1941) и 21-й (с 1.12. 1942) флотилий. В боевых походах не участвовала. Повреждена в Гамбурге в марте 1945, в мае 1945 захвачена англичанами и позже разобрана на лом.

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Иоахим Хоррер (30.1—25.8.1941); капитан-лейтенант Гётц фон Хартман (26.8.1941—4.2.1942); обер-лейтенант Хорст Рендтель (5.2.1942—8.1942); лейтенант Франц Саар (8.1942—4.10.1942); обер-лейтенант Дитер Эрдман (5.10.1942—30.11.1943); обер-лейтенант Детлеф Фритц (1.12.1943—3.1945).

U-556 (Тип VII–C). Заложена 2.1.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 6.2.1941. Входила в состав 1-й (с 6.2.1941) флотилии. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 29 552 т) и повредила 1 корабль (4986 т). Потоплена 27.6.1941 глубинными бомбами, сброшенными с британских корветов «Нестартиум», «Килендайн» и «Гладиолус», юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (60.24С, 20.00-З); 5 членов экипажа погибло (41 спасен).

Командир: капитан-лейтенант Герберт Вольфарт (6.2—27.6.1941).

U-557 (Тип VII–C). Заложена 6.1.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 13.2.1941. Входила в состав 1-й (с 13.2.1941) и 29-й (с 5.12.1941) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 36 949 т), в т. ч. 9.12. 1941 британский крейсер «Галатея» (5220 т). Затонула 16.12.1941 в Средиземном море западнее Крита (35.31С, 23.19В) после столкновения с итальянским миноносцем «Орионе»; весь экипаж (43 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Оттокар Паульсхен (13.2—16.12.1941).

Матрос подлодки, ведущий наблюдение


U-558 (Тип VII–C). Заложена 6.1.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 20.2.1941. Входила в состав 1-й (с 20.2.1941) флотилии. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 20 кораблей (общим водоизмещением 101 696 т), в т. ч. британский корвет «Гладиолус» (925 т), и повредила 2 корабля (15 070 т). Потоплена 20.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской и американской авиацией, северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе (45.1 °C, 09.42-З); 45 членов экипажа погибло (5 спасены).

Командир: капитан-лейтенант Гюнтер Крех (20.2.1941—20.7.1943).

U-559 (Тип VII–C). Заложена 1.2.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 27.2.1941. Входила в состав 1-й (с 27.2.1941), 23-й (с 1.11.1941) и 29 (с 15.4.1942) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 12 871 т). Потоплена 30.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Пекенхэм», «Петард», «Хироу», эскортных эсминцев «Далвертон», «Харуорт» и самолетов, в Средиземном море северо-восточнее Порт-Саида (32.3 °C, 33.00В); 7 членов экипажа погибло (38 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Ганс Хейдтман (27.2.1941—30.10.1942).

U-560 (Тип VII–C). Заложена 1.2.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 6.3.1941. Входила в состав 24-й (с 6.3.1941), 22-й (с 1.12.1943) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5. 1945 в Киле. В 1946 разобрана на лом.

Командиры: обер-лейтенант Ганс Юрген Цетше (6.3—24.8.1941); обер-лейтенант Эрнст Кордес (25.8.1941—15.7.1942); капитан-лейтенант Константин фон Раппард (16.7.1942—31.8.1943); обер-лейтенант Гельмут Викке (1.9—12.12.1943); обер-лейтенант Пауль Якобс (13.12.1943—3.5. 1945).

U-561 (Тип VII-С). Заложена 28.2.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 13.3.1941. Входила в состав 1-й (с 13.3.1941) и 23-й (с 1.2.1942) флотилий. Совершила 15 боевых походов, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 22 208 т) и повредила 1 корабль (4063). Потоплена 12.7.1943 британским торпедным катером МТВ-81 в Мессинском проливе (38.16С, 15.39В); 42 члена экипажа погибло (5 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Роберт Бартельс (13.3.1941—5.9.1942); капитан-лейтенант Гейнц Шомбург (5.9.1942—18.6.1943); обер-лейтенант Фриц Хеннинг (19.6—12.7.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное