Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-569 (Тип VII–C). Заложена 21.5.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 8.5.1941. Входила в состав 3-й (с 8.5.1941) флотилии. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (общим водоизмещением 984 т) и повредила 1 корабль (4458 т). Затоплена экипажем 22.5.1943 в Северной Атлантике (50.4 °C, 35.21-З) после тяжелых повреждений, полученных от глубинных бомб, сброшенных американской авиацией с эскортного авианосца «Божу»; 21 член экипажа погиб (25 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Петер Хинш (8.5.1941—6.2.1943); обер-лейтенант Ганс Йоханнсен (3.2—22.5.1943).

U-570 (Тип VII–C). Заложена 21.5.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 15.5.1941. Входила в состав 3-й (с 15.5.1941) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Захвачена англичанами 27.8.1941 южнее берегов Исландии в Северной Атлантике (62.15С, 18.35-З) после повреждений, причиненных британской авиацией; весь экипаж (44 чел.) спасен. С 19.9.1941 британская подлодка «Граф». В февр. 1944 выведена из состава флота и 20.3.1944 затоплена. В 1961 разобрана на лом.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Иоахим Рамлов (15.5—27.8.1941).

U-571 (Тип VII–C). Заложена 8.6.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 22.5.1941. Входила в состав 3-й (с 22.5.1941) флотилии. Совершила 11 боевых походов, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 47 169 т) и повредила 1 корабль (11 394 т). Потоплена 28.1.1944 глубинными бомбами, сброшенными австралийской авиацией, западнее берегов Ирландии (52.41С, 14.27-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Гельмут Мёльман (22.5.1941—31.5.1943); обер-лейтенант Густав Люссов (31.5.1943—28.1.1944).

U-572 (Тип VII–C). Заложена 15.6.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 29.5.1941. Входила в состав 3-й (с 29.5.1941) флотилии. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 19 323 т) и повредила 1 корабль (6207 т). Потоплена 3.8.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской морской авиацией, северо-восточнее Тринидада (11.35С, 54.05-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Гейнц Хирзакер (29.5.1941—18.12.1942); обер-лейтенант Гейнц Кумметат (18.12.1942—3.8.1943).

Подводные лодки в боевом походе


U-573 (Тип VII–C). Заложена 8.6.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 5.6.1941. Входила в состав 3-й (с 5.6.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5289 т). 29.4.1942 серьезно повреждена глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее Алжира (37.0 °C, 01.00В); 1 член экипажа погиб (43 спасено). 2.5.1942 интернирована в Картахене (Испания), 2.8. 1942 продана Испании за 1,5 млн рейхсмарок и до 1971 находилась в составе испанского ВМФ под названием G-7.

Командир: капитан-лейтенант Генрих Хейнзон (5.6.1941—2.5.1942).

U-574 (Тип VII–C). Заложена 15.6.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 12.6.1941. Входила в состав 1-й (с 12.6.1941) флотилии. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого 19.12. 1941 потопила британский эсминец «Стенли» (1190 т). Потоплена 19.12.1941 британским сторожевиком «Сторк» близ Пунта-Дельгада в Северной Атлантике (38.12С, 17.23-З); 28 членов экипажа погибло (16 спасено).

Командир: обер-лейтенант Дитрих Генгельбах (12.6—19.12.1941).

U-575 (Тип VII–C). Заложена 1.8.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 19.6.1941. Входила в состав 7-й (с 19.6.1941) флотилии. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 9 кораблей (общим водоизмещением 37 121 т), в т. ч. британский корвет «Асфодел» (1015 т), и повредила 1 корабль (12 910 т). Потоплена 13.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с канадского фрегата «Принс Руперт», американских эсминца «Хобсон», эскортного эсминца «Хаверфилд» и самолетов, севернее Азорских островов в Северной Атлантике (46.18С, 27.34-З); 18 членов экипажа погибло (37 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Гюнтер Хейдеман (19.6.1941—29.7.1943); Вольфганг Бёмер (12.9.1943—13.3.1944).

U-576 (Тип VII–C). Заложена 1.8.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 26.6.1941. Входила в состав 7-й (с 26.6.1941) флотилии. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 15 450 т) и повредила 2 корабля (19 457 т). Потоплена 15.7.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, у мыса Гаттерас в Северной Атлантике (34.51С, 75.22-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Дитер Хейнике (26.6.1941—15.7.1942).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное