Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-562 (Тип VII–C). Заложена 7.2.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 20.3.1941. Входила в состав 1-й (с 20.3.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 37 287 т) и повредила 1 корабль (3359 т). Потоплена 19.2. 1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминца «Айсис», эскортного эсминца «Харсли» и самолетов, северо-восточнее Бенгази (Ливия) в Средиземном море (32.57С, 20.54В); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Хервиг Коллман (20.3–3.9.1941); капитан-лейтенант Хорст Хамм (4.9.1941—19.2.1943).

U-563 (Тип VII–C). Заложена 30.3.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 27.3.1941. Входила в состав 1-й (с 27.3.1941) флотилии. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 16 559 т), в т. ч. британский эсминец «Коссак» (1960 т), и повредила 2 корабля (16 266 т). Потоплена 31.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской и австралийской авиацией, юго-западнее Бреста в Бискайском заливе (46.35С, 10.40-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Клаус Баргштен (27.3.1941—15.3.1942); капитан-лейтенант Гётц Хартман (1.4.1942—16.5.1943); обер-лейтенант Густав Борхард (21–31.5.1943).

U-564 (Тип VII–C). Заложена 30.3.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 3.4.1941. Входила в состав 1-й (с 3.4.1941) флотилии. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 19 кораблей (общим водоизмещением 96 444 т), в т. ч. британский корвет «Зинния» (925 т), и повредила 4 корабля (28 907 т). Потоплена 14.6.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее мыса Ортегаль (Испания; 44.17С, 10.25-З); 28 членов экипажа погибло (18 спасено).

Командиры: капитан 3-го ранга Рейнхард Зурен (3.4.1941—1.10.1942); обер-лейтенант Ганс Фидлер (1.10.1942—14.6.1943).

U-565 (Тип VII–C). Заложена 30.3.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.4.1941. Входила в состав 1-й (с 10.4.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 21 боевой поход, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 19 053 т), в т. ч. британские крейсер «Найяд» (5750 т), эсминец «Партридж» (1540 т) и субмарину «Саймун» (715 т), и повредила 3 корабля (33 862 т). Повреждена 19.9.1944 американской авиацией в Средиземном море под Скарамангой (37.57С, 23.40В); 5 членов экипажа погибло. Потоплена 24.9.1944 глубинными бомбами в Саламисе.

Командиры: обер-лейтенант Йоханн Йебсен (10.4.1941—17.3.1942); капитан-лейтенант Вильгельм Франкен (17.3.1942—7.10.1943); капитан-лейтенант Фриц Хеннинг (8.10.1943—24.9.1944).

U-566 (Тип VII–C). Заложена 30.3.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.4.1941. Входила в состав 1-й (с 17.4.1941) флотилии. Совершила 11 боевых походов, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 40 357 т) и повредила 1 корабль (8424 т). Затоплена экипажем 24.10.1943 западнее Ликсоэса в Северной Атлантике (41.12С, 09.31-З) после повреждений, причиненных глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией; весь экипаж (49 чел.) спасен.

Командиры: капитан-лейтенант Дитрих Борхерт (17.4.1941—24.6.1942); обер-лейтенант Герхард Ремус (25.7.1942—24.1.1943); капитан-лейтенант Ганс Хорнколь (25.1—24.10.1943).

U-567 (Тип VII–C). Заложена 27.4.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.4.1941. Входила в состав 3-й (с 24.4.1941) и 7-й (с 1.11.1941) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 6809 т). Потоплена 21.12. 1941 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевика «Дептфорд» и корвета «Сэмфайр», северо-восточнее Азорских островов в Северной Атлантике (44.02С, 20.10-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Теодор Фар (24.4—14.10.1941); капитан-лейтенант Энгельберт Эндрасс (15.10–21.12. 1941).

U-568 (Тип VII–C). Заложена 27.4.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 1.5.1941. Входила в состав 3-й (с 1.5.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 7873 т), в т. ч. британские корветы «Пикоти» (925 т) и «Сальвиа» (925 т), а также повредила 17.10.1941 американский эсминец «Кирни» (1630 т). Потоплена 29.5.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Хироу», эскортных эсминцев «Иридж» и «Харуорт», северо-восточнее Тобрука в Средиземном море (32.42С, 24.53В); весь экипаж (47 чел.) спасен.

Командир: капитан-лейтенант Иоахим Пройсс (1.5.1941—29.5.1942).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное