Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-587 (Тип VII–C). Заложена 31.10. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 11.9.1941. Входила в состав 6-й (с 11.9.1941) флотилии. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 23 389 т). Потоплена 27.3.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Волантир», «Лимингтон», эскортных эсминцев «Гроув» и «Эльдепхэм», в Северной Атлантике (47.21С, 21.39-З); весь экипаж (42 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Ульрих Борхердт (11.9.1941—27.3.1942).

U-588 (Тип VII–C). Заложена 31.10. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.9.1941. Входила в состав 6-й (с 18.9.1941) флотилии. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 31 492 т) и повредила 1 корабль (7460 т). Потоплена 31.7.1942 глубинными бомбами, сброшенными с канадских корвета «Ветаскивин» и эсминца «Скина», в Северной Атлантике (49.59С, 36.36-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Виктор Фогель (18.9.1941—31.7.1942).

U-589 (Тип VII–C). Заложена 31.10. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 25.9.1941. Входила в состав 6-й (с 25.9.1941) и 11-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 3264 т). Потоплена 14.9.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминца «Онслоу» и самолетов с эскортного авианосца «Эвенжер», юго-западнее Шпицбергена в Арктике (75.4 °C, 20.32В); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Иоахим Хоррер (25.9.1941—14.9.1942).

U-590 (Тип VII–C). Заложена 31.10. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 2.10.1941. Входила в состав 6-й (со 2.10.1941) флотилии. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (5228 т) и повредила 1 корабль (5464 т). Потоплена 9.7. 1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, в устье Амазонки (Бразилия; 03.22С, 48.38-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Генрих Мюллер-Эдцардс (2.10.1941—7.6.1943); обер-лейтенант Вернер Крюр (8.6–9.7. 1943).

U-591 (Тип VII–C). Заложена 30.10. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 9.10.1941. Входила в состав 6-й (с 9.10.1941), 11-й (с 1.7. 1942) и 9-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 19 932 т) и повредила 1 корабль (5701 т). Потоплена 30.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, близ Пернамбуко в Южной Атлантике (08.36Ю, 34.34-З); 19 членов экипажа погибло (28 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Юрген Цетче (9.10.1941—8.9.1942, 12.11. 1942—17.5.1943); обер-лейтенант Петер Шреве (9.9—12.11.1942); лейтенант Иоахим Зауербир (15–17.5.1943); обер-лейтенант Реймар Цизмер (1—30.7.1943).

U-592 (Тип VII–C). Заложена 30.10. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.10.1941. Входила в состав 6-й (с 16.10.1941), 11-й (с 1.7.1942) и 6-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 3770 т). Потоплена 31.1.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевиков «Стерлинг», «Уилд Гузе» и «Маджпай», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (50.2 °C, 17.29-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Карл Борм (16.10.1941—24.7.1943); обер-лейтенант Гейнц Яшке (2.9.1943—31.1.1944).

U-593 (Тип VII–C). Заложена 17.12. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 23.10.1941. Входила в состав 8-й (с 23.10.1941), 7-й (с 1.3.1942) и 29-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершил 16 боевых походов, в ходе которых потопила 14 кораблей (общим водоизмещением 51 243 т), в т. ч. британские эскортные эсминцы «Тайндейл» (1000 т), «Холкомб» (1087 т) и американский минный тральщик «Скилл» (815 т), и повредила 2 корабля (6478 т). Потоплена 13.12.1943 глубинными бомбами, сброшенными с американского эсминца «Уэйнрайт» и британского эскортного эсминца «Кейлп», севернее Констатина в Средиземном море (37.38С, 05.58В); весь экипаж (51 чел.) спасен.

Командир: капитан-лейтенант Герд Кельблинг (23.10.1941—13.12.1943).

U-594 (Тип VII–C). Заложена 17.12. 1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.10.1941. Входила в состав 8-й (с 30.10.1941) и 7-й (с 1.3.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 14 333 т). Потоплена 4.6.1943 ракетами британской авиации западнее Гибралтара (35.55С, 09.25-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Дитрих Хоффман (30.10.1941—26.7.1942); капитан-лейтенант Фридрих Мумм (25.7. 1942—4.6.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное