Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командиры: капитан-лейтенант Пауль Зигман (5.3–6.8.1942); обер-лейтенант Теодор Петерсен (31.5.1943—20.2. 1944); обер-лейтенант Ганс Петер Дик (21.2.1944—2.5.1945).

U-613 (Тип VII–C). Заложена 6.5.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 12.3.1942. Входила в состав 8-й (с 12.3.1942) и 3-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 8087 т). Потоплена 23.7. 1943 глубинными бомбами, сброшенными с американского эсминца «Джордж Е. Беджер», южнее Азорских островов в Центральной Атлантике (35.32С, 28.36-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Гельмут Кёппе (12.3.1942—23.7.1943).

U-614 (Тип VII–C). Заложена 6.5.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 19.3.1942. Входила в состав 8-й (с 19.3.1942) и 6-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5730 т). Потоплена 29.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее мыса Финистерре (46.42С, 11.03-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Вольфганг Штрэтер (19.3.1942—29.7.1943).

U-615 (Тип VII–C). Заложена 20.5.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 26.3.1942. Входила в состав 8-й (с 26.3.1942) и 3-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 27 231 т). Потоплена 7.8.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, юго-восточнее Кюракуо в Карибском море (12.38С, 64.15-З); 4 члена экипажа погибло (43 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Ральф Капитцки (26.3.1942—6.8.1943).

U-616 (Тип VII–C). Заложена 20.5.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 2.4.1942. Входила в состав 8-й (со 2.4.1942), 6-й (с 1.1.1943) и 6-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 2181 т), в т. ч. американской эсминец «Бак» (1570 т), и повредила 2 корабля (17 754 т). Затоплена экипажем 17.5.1944 восточнее Картахены в Средиземном море (36.46С, 00.52В) после тяжелых повреждений, нанесенный ей глубинными бомбами, сброшенными с американских эсминцев «Найлдс», «Гливес», «Эллисон», «Макомб», «Хемблетон», «Родман», «Эммонс» и британских самолетов; весь экипаж (53 чел.) взят в плен.

Командиры: обер-лейтенант Йоханн Шпиндлеггер (2.4–7.10.1942); обер-лейтенант Зигфрид Коичка (8.10.1942—17.5. 1944).

U-617 (Тип VII–C). Заложена 31.5.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 9.4.1942. Входила в состав 5-й (с 9.4.1942), 7-й (с 1.9.1942) и 29-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 11 кораблей (общим водоизмещением 30 389 т), в т. ч. британский крейсер «Велшман» (2650 т) и эсминец «Пакеридж» (1050 т). Потоплена 12.9.1943 британским корветом «Хиекинт» и австралийским минным тральщиком «Уоллонгонг» близ Мелиллы в Средиземном море (35.38С, 03.27-З); весь экипаж (49 чел.) спасен.

Командир: капитан-лейтенант Альбрехт Бранди (9.4.1942—12.9.1943).

U-618 (Тип VII–C). Заложена 29.5.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.4.1942. Входила в состав 5-й (с 16.4.1942) и 7-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 15 788 т). Потоплена 14.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Дакворт» и «Эссингтон» и самолета, западнее Сен-Назера в Бискайском заливе (47.22С, 04.39-З); весь экипаж (61 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Курт Баберг (16.4.1942—15.4.1944); обер-лейтенант Эрих Фауст (16.4—14.8.1944).

U-619 (Тип VII–C). Заложена 19.6.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 23.4.1942. Входила в состав 5-й (с 23.4.1942) и 3-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 2 корабля (общим водоизмещением 8723 т). Потоплена 5.10. 1942 4 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (58.41С, 22.58-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Курт Маковски (23.4–5.10.1942).

U-620 (Тип VII–C). Заложена 19.6.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.4.1942. Входила в состав 8-й (с 30.4.1942) и 3-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 6983 т). Потоплена 13.2.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее Лиссабона (Португалия; 39.18С, 11.17-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Гейнц Штейн (30.4.1942—13.2.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное