Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-621 (Тип VII–C). Заложена 1.7.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 7.5.1942. Входила в состав 8-й (с 7.5.1942) и 9-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 23 097 т) и повредила 2 корабля (11 673 т). Потоплена 18.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с канадских эсминцев «Оттава», «Котеней» и «Чейдайр», близ Ла-Рошели в Бискайском заливе (45.52С, 02.36-З); весь экипаж (56 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Хорст Шюнеман (7.5–4.12.1942); обер-лейтенант Макс Крушка (4.12.1942—7.5.1944); обер-лейтенант Герман Штукман (15.5—18.8.1944).

U-622 (Тип VII–C). Заложена 1.7.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 14.5.1942. Входила в состав 8-й (с 14.5.1942), 11-й (со 2.10.1942) и 13-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 24.7.1943 американской авиацией под Тронхеймом (Норвегия; 63.27С, 10.23В).

Командир: капитан-лейтенант Хорст Тило Квек (14.5.1942—24.7.1943).

U-623 (Тип VII–C). Заложена 15.7.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 21.5.1942. Входила в состав 8-й (с 21.5.1942) и 6-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 21.2.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, в Атлантике (48.68С, 29.12-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Герман Шрёдер (21.5.1942—21.2.1943).

U-624 (Тип VII–C). Заложена 15.7.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 28.5.1942. Входила в состав 8-й (с 28.5.1942) и 7-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 8 кораблей (общим водоизмещением 40 728 т) и повредила 1 корабль (5432 т). Потоплена 7.2. 1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, в Северной Атлантике (55.42С, 26.17-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант граф Ульрих фон Зоден-Фраунхофен (28.5.1942—7.2.1943).

U-625 (Тип VII–C). Заложена 28.7.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 4.6.1942. Входила в состав 8-й (с 4.6.1942), 3-й (с 1.10.1942), 11-й (с 1.11.1942), 13-й (с 1.6.1943) и 1-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 19 690 т). Потоплена 10.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, западнее Ирландии (52.35С, 20.19-З); весь экипаж (53 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Бенкер (4.6.1942—2.1.1944); обер-лейтенант Курт Зурет (2—25.1.1944); обер-лейтенант Зигфрид Штрауб (26.1—10.3.1944).

U-626 (Тип VII–C). Заложена 28.7.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 11.6.1942. Входила в состав 5-й (с 11.6.1942) и 6-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.12.1942 глубинными бомбами, сброшенными с американского катера береговой охраны «Ингхэм», в Северной Атлантике (56.46С, 27.12-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: лейтенант Ганс Бото Баде (11.6—15.12.1942).

U-627 (Тип VII–C). Заложена 8.8.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.6.1942. Входила в состав 5-й (с 18.6.1942) и 6-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 27.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, южнее берегов Исландии (59.14С, 22.49-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Роберт Киндельбахер (18.6—27.10.1942).

U-628 (Тип VII–C). Заложена 7.8.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 25.6.1942. Входила в состав 5-й (с 25.6.1942) и 1-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 21 765 т) и повредила 3 корабля (20 450 т). Потоплена 3.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее мыса Ортегаль (Испания; 44.11С, 08.45-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Генрих Хасеншар (25.6.1942—3.7.1943).

U-629 (Тип VII–C). Заложена 23.8.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 2.7.1942. Входила в состав 5-й (со 2.7.1942), 11-й (с 1.12.1942) и 1-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 11 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 7.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Бреста в Ла-Манше (48.34С, 05.23-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Гельмут Бугс (2.7.1942—7.6.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное