Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-595 (Тип VII–C). Заложена 4.1.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 6.11.1941. Входила в состав 8-й (с 6.11.1941) и 9-й (с 1.8.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного крабля. Потоплена 14.11.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-восточнее Орана в Средиземном море (36.38С, 00.30В); весь экипаж (45 чел.) спасен.

Командир: капитан-лейтенант Юрген Куает-Фальзем (6.11.1941—14.11.1942).

U-596 (Тип VII–C). Заложена 4.1.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 13.11.1941. Входила в состав 8-й (с 13.11.1941), 3-й (с 1.7. 1942) и 29-й (с 19.11.1942) флотилий. Совершила 12 боевых походов, в ходе которых потопила 13 кораблей (общим водоизмещением 41 657 т) и повредила 2 корабля (14 180 т). Затоплена экипажем 24.9.1944 в Средиземном море в заливе Скараманга близ Саламиса (37.59С, 23.34В) после повреждений, причиненных американской авиацией; 1 член экипажа погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Гюнтер Ян (13.11.1941—27.7.1943); обер-лейтенант Виктор Вильгельм Нонн (28.7.1943—7.1944); обер-лейтенант Ганс Кольбус (7.1944—24.9.1944).

U-597 (Тип VII–C). Заложена 13.1.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 20.11.1941. Входила в состав 8-й (с 20.11.1941) и 1-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 12.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (56.5 °C, 28.05-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Эберхард Бопст (20.11.1941—12.10.1942).

U-598 (Тип VII–C). Заложена 11.1.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 27.11.1941. Входила в состав 8-й (с 27.11.1941) и 6-й (с 1.7. 1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 9295 т) и повредила 1 корабль (6197 т). Потоплена 23.7. 1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, близ Натала (Бразилия) в Южной Атлантике (04.05Ю, 33.23-З); 43 члена экипажа погибло (2 спасено).

Командир: капитан 3-го ранга Готтфрид Холторф (27.11.1941—23.7.1943).

U-599 (Тип VII–C). Заложена 27.1.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 4.12.1941. Входила в состав 8-й (с 4.12.1941) и 1-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 24.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-восточнее Азорских островов (46.07С, 17.40-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Вольфганг Брейтхаупт (4.12.1941—24.10.1942).

U-600 (Тип VII–C). Заложена 25.1.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 11.12.1941. Входила в состав 5-й (с 11.12.1941) и 3-й (с 1.8. 1942) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещнием 28 600 т) и повредила 3 корабля (19 231 т). Потоплена 25.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Бэзили» и «Блеквуд», севернее Пунт-Дельгада в Северной Атлантике (40.31С, 22.07-З); весь экипаж (54 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Бернхард Цурмюлен (11.12.1941—25.11.1943).

U-601 (Тип VII–C). Заложена 10.2.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.12.1941. Входила в состав 5-й (с 18.12.1941), 11-й (с 1.7.1942) и 13-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 8819 т). Потоплена 25.2.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее Нарвика (Норвегия) в Арктике (70.26С, 12.40В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Петер Оттмар Грау (18.12.1941—28.11.1943); обер-лейтенант Отто Гансен (29.11.1943—25.2.1944).

U-602 (Тип VII–C). Заложена 8.2.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 29.12.1941. Входила в состав 5-й (с 29.12.1941), 7-й (с 1.10. 1942) и 29-й (с 1.1.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода и повредила 1 корабль (1540 т). Пропала без вести с 19.4.1943 в Средиземном море севернее Орана; весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Филипп Шюлер (29.12.1941—19.4.1943).

U-603 (Тип VII–C). Заложена 27.2.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 2.1.1942. Входила в состав 5-й (со 2.1.1942) и 1-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 22 406 т). Потоплена 1.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с американского эскортного эсминца «Бронштейн», в Северной Атлантике (48.55С, 26.10-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Курт Кёльцер (2.1—12.9.1942); обер-лейтенант Ганс Иоахим Бертельсман (13.9.1942—2.5.1943, 29.1–1.3.1944); обер-лейтенант Рудольф Бальтц (3.5.1943—28.1.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное