Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-577 (Тип VII–C). Заложена 1.8.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 3.7.1941. Входила в состав 7-й (с 3.7.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.1.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее Мерса-Матру в Средиземном море (32.4 °C, 25.48В); весь экипаж (43 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Герберт Шауенбург (3.7.1941—9.1.1942).

U-578 (Тип VII–C). Заложена 1.8.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.7.1941. Входила в состав 5-й (с 10.7.1941) и 7-й (с 1.9.1941) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 24 725 т), в т. ч. американский эсминец «Дж. Джонс» (1090 т). Пропала без вести 6.8.1942 в Бискайском заливе; весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан 2-го ранга Эрнст Август Ревинкель (10.7.1941 – 6.8.1942).

U-579 (Тип VII–C). Заложена 31.8.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.7.1941. Входила в состав 5-й (с 17.7.1941), 24-й (с 27.5.1942), 23-й (с 1.9.1943) и 4-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затонула в окт. 1941 в Балтийском море после столкновения. Поднята и введена в строй в апр. 1942. Потоплена 5.5.1945 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, восточнее Архуса в проливе Каттегат (56.1 °C, 11.04В); 24 члена экипажа погибло.

Командиры: капитан-лейтенант Дитрих Ломан (17.7—22.10.1941); обер-лейтенант Гюнтер Руппельт (27.5.1942—10.1942); обер-лейтенант Герхард Линдер (10.1942—9.1944); обер-лейтенант Ганс Дитрих Шварценберг (9.1944—5.5.1945).

U-580 (Тип VII–C). Заложена 31.8.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.7.1941. Входила в состав 5-й (с 24.7.1941) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 11.11. 1941 в результате столкновения с судном «Ангельбург» в Балтийском море близ Мемеля (55.45С, 20.40В); 12 членов экипажа погибло (32 спасено).

Командир: обер-лейтенант Ганс Гюнтер Кульман (24.7—11.11.1941).

U-581 (Тип VII–C). Заложена 25.9.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 31.7.1941. Входила в состав 5-й (с 31.7.1941) и 7-й (с 1.12.1941) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 2.2.1942 британским эсминцем «Весткотт» юго-западнее Азорских островов в Центральной Атлантике (39.0 °C, 30.00-З); 4 члена экипажа погибло (39 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Вернер Пфейфер (31.7.1941—2.2.1942).

U-582 (Тип VII–C). Заложена 25.9.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 7.8.1941. Входила в состав 5-й (с 7.8.1941) и 1-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 38 826 т). Потоплена 5.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (58.52С, 21.42-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Вернер Шульте (7.8.1941—5.10.1942).

U-583 (Тип VII–C). Заложена 1.10.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 14.8.1941. Входила в состав 5-й (с 14.8.1941) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 15.11. 1941 в результате столкновения с U-153 близ Данцига в Балтийском море (55.23С, 17.05В); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Генрих Ратш (14.8—15.11.1941).

U-584 (Тип VII–C). Заложена 1.10.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 21.8.1941. Входила в состав 5-й (с 21.8.1941) и 1-й (с 1.12. 1941) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 18 626 т), в т. ч. советскую подлодку М-175 (206 т). Потоплена 31.10.1943 американской авиацией с эскортного авианосца «Кард» в Северной Атлантике (49.14С, 31.55-З); весь экипаж (53 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Иоахим Дееке (21.8.1941—31.10.1943); капитан-лейтенант Курт Нёльке (и.о. 20.12. 1942—11.2.1943).

U-585 (Тип VII–C). Заложена 1.10.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 28.8.1941. Входила в состав 6-й (с 28.8.1941) флотилии. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Подорвалась на немецкой мине 30.3.1942 севернее Мурманска в Баренцевом море (70.0 °C, 34.00В); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Эрнст Бернвард Лозе (28.8.1941—30.3.1942).

U-586 (Тип VII–C). Заложена 1.10.1940 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 4.9.1941. Входила в состав 6-й (с 4.9.1941), 11-й (с 1.7.1942), 13-й (с 1.6.1943), 6-й (с 1.10.1943) и 29-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 12 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 12 716 т) и повредила 1 корабль (9057 т). Потоплена 5.7.1944 американской авиацией близ Тулона (43.07С, 05.55В).

Командиры: капитан-лейтенант Дитрих фон дер Эш (4.9.1941—30.9.1943); обер-лейтенант Ганс Гётце (1.10.1943—5.7.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное