Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-604 (Тип VII–C). Заложена 27.2.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 8.1.1942. Входила в состав 5-й (с 8.1.1942) и 9-й (с 1.8.1942) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 39 791 т). Затоплена экипажем 11.8.1943 в Южной Атлантике (04.30Ю, 21.20-З) после серьезных повреждений, причиненных глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией; 14 членов экипажа погибло (31 спасен).

Командир: капитан-лейтенант Хорст Хёльтринг (8.1.1942—11.8.1943).

U-605 (Тип VII–C). Заложена 12.3.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 15.1.1942. Входила в состав 5-й (с 15.1.1942), 9-й (с 1.8.1942) и 29-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 8409 т). Потоплена 14.11.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, у берегов Алжира в Средиземном море (36.2 °C, 01.01-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Герберт Виктор Шютце (15.1—14.11.1942).

U-606 (Тип VII–C). Заложена 12.3.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 22.1.1942. Входила в состав 5-й (с 22.1.1942), 11-й (с 1.9.1942) и 9-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 20 527 т) и повредила 2 корабля (21 925 т). Потоплена 22.2.1943 глубинными бомбами, сброшенными с американского катера береговой охраны «Кемпбелл» и польского эсминца «Буржа», в Северной Атлантике; 36 членов экипажа погибло (11 спасено).

Командиры: обер-лейтенант Ганс Клатт (22.1–1.10.1942); капитан-лейтенант Дитрих фон дер Эш (14–26.9.1942); обер-лейтенант Ганс Генрих Дёлер (2.10.1942—22.2.1943).

U-607 (Тип VII–C). Заложена 27.3.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 29.1.1942. Входила в состав 5-й (с 29.1.1942) и 7-й (с 1.8.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 28 937 т) и повредила 2 корабля (15 201 т). Потоплена 13.7. 1943 британской авиацией северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе (45.02С, 09.14-З); 45 членов экипажа погибло (7 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Эрнст Менгерсен (29.1.1942—18.4.1943); обер-лейтенант Вольф Йешоннек (18.4—13.7. 1943).

U-608 (Тип VII–C). Заложена 27.3.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 5.2.1942. Входила в состав 5-й (с 5.2.1942) и 6-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 35 830 т). Потоплена 10.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевика «Рен» и самолетов, близ Ла-Рошели в Бискайском заливе (46.3 °C, 03.08-З); весь экипаж (52 чел.) взят в плен.

Командиры: капитан-лейтенант Рольф Штрукмейер (5.2.1942—12.1.1944); обер-лейтенант Вольфганг Рейзенер (21.1—10.8.1944).

U-609 (Тип VII–C). Заложена 7.4.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 12.2.1942. Входила в состав 5-й (с 12.2.1942) и 6-й (с 1.8.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 10 288 т). Потоплена 7.2.1943 глубинными бомбами, сброшенными с французского корвета «Лобелиа», в Северной Атлантике (55.17С, 26.38-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Клаус Рудлофф (12.2.1942—7.2.1943).

U-610 (Тип VII–C). Заложена 5.4.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 19.2.1942. Входила в состав 5-й (с 19.2.1942) и 6-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 21 273 т) и повредила 1 корабль (9551 т). Потоплена 8.10. 1943 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, в Северной Атлантике (55.45С, 24.33-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант барон Вальтер фон Фрейберг-Эйзенберг-Альмендинген (19.2.1942—8.10.1943).

U-611 (Тип VII–C). Заложена 22.4.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 26.2.1942. Входила в состав 5-й (с 26.2.1942) и 3-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 8.12.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-восточнее мыса Фарвель в Северной Атлантике (57.25С, 35.19-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Николаус Якобс (26.2–8.12.1942).

U-612 (Тип VII–C). Заложена 21.4.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 5.3.1942. Входила в состав 5-й (с 5.3.1942), 24-й (с 31.5.1943) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затонула 6.8.1942 под Готенхафеном после столкновения с U-444; 2 члена экипажа погибло. Поднята и 31.5.1943 введена в строй для тренировочных походов. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Варнемюнде (54.11С, 12.05В). В 1946 разобрана на лом.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное