Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-630 (Тип VII–C). Заложена 23.8.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 9.7.1942. Входила в состав 5-й (с 9.7.1942) и 3-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 2 корабля (общим водоизмещением 14 894 т). Потоплена 6.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Видетт», северо-восточнее Ньюфаундленда в Северной Атлантике (52.31С, 44.50-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вернер Винклер (9.7.1942—6.5.1943).

U-631 (Тип VII–C). Заложена 5.9.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.7.1942. Входила в состав 5-й (с 16.7.1942) и 9-й (с 1.1.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 9136 т). Потоплена 17.10. 1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского корвета «Санфлауер», юго-восточнее мыса Фарвель (Гренландия) в Северной Атлантике (58.13С, 32.29-З); весь экипаж (53 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Юрген Крюгер (16.7.1942—17.10.1943).

U-632 (Тип VII–C). Заложена 4.9.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 23.7.1942. Входила в состав 5-й (с 23.7.1942) и 1-й (с 1.1.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 15 255 т). Потоплена 6.4.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (58.02С, 28.42-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Ганс Карпф (23.7.1942—6.4.1943).

U-633 (Тип VII–C). Заложена 22.9.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.7.1942. Входила в состав 5-й (с 30.7.1942) и 9-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе котрого потопила 1 корабль (водоизмещением 3921 т). Потоплена 10.3.1943 в Северной Атлантике (58.51С, 19.55-З) во время столкновения с британским транспортом «Скортон»; весь экипаж (43 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Бернхард Мюллер (30.7.1942—7.3.1943).

U-634 (Тип VII–C). Заложена 23.9.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 6.8.1942. Входила в состав 5-й (с 6.8.1942) и 9-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 7176 т). Потоплена 30.8.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского сторожевика «Сторк» и корвета «Стоункроп», восточнее Азорских островов в Северной Атлантике (40.13С, 19.24-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Ганс Гюнтер Брозин (6.8.1942—2.2.1943); обер-лейтенант Эберхард Дальхаус (28.1—30.8. 1943).

U-635 (Тип VII–C). Заложена 3.10.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 13.8.1942. Входила в состав 5-й (с 13.8.1942) и 3-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 9365 т) и повредила 1 корабль (5529 т). Потоплена 5.4.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (58.2 °C, 31.52-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гейнц Экельман (13.8.1942—5.4.1943).

U-636 (Тип VII–C). Заложена 2.10.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 20.8.1942. Входила в состав 5-й (с 20.8.1942), 11-й (с 1.4.1943) и 13-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 14 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 7169 т). Потоплена 21.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Безели», «Драри» и Бентинк», западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (55.5 °C, 10.31-З); весь экипаж (42 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Хильдебранд (20.8.1942—14.2.1944); обер-лейтенант Эберхард Шендель (15.2.1944—21.4.1945).

U-637 (Тип VII–C). Заложена 17.10.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 27.8.1942. Входила в состав 5-й (с 27.8.1942), 1-й (с 1.6.1944), 8-й (с 6.7.1944) и 5-й (с 1.1.1945) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 56 т). 8.5.1945 сдалась в Ставангере (Норвегия). 29.5.1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и затоплена 21.12. 1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: капитан-лейтенант Maкс Бернд Дитрих (27.8.1942—22.2.1943); капитан-лейтенант Гюнтер Цеделиус (23.2. 1943—20.7.1944); обер-лейтенант Фриц Фабрициус (21.7—30.9.1944); капитан-лейтенант Вольфганг Рикеберг (1.10.1944—26.4.1945); обер-лейтенант Клаус Вебер (27.4–8.5.1945).

U-638 (Тип VII–C). Заложена 16.10. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 3.9.1942. Входила в состав 5-й (с 3.9.1942) и 9-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5507 т) и повредила 1 корабль (6537 т). Потоплена 5.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского корвета «Санфлауер», северо-восточнее Ньюфаундленда в Северной Атлантике (54.12С, 44.05-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное