Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-658 (Тип VII–C). Заложена 15.11. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 5.11.1941. Входила в состав 8-й (с 5.11.1941) и 6-й (с 1.8.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 12 461 т) и повредила 1 корабль (6466 т). Потоплена 30.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, восточнее Ньюфаундленда (50.32С, 46.32-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Зенкель (5.11.1941—30.10.1942).

U-659 (Тип VII–C). Заложена 12.2.1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 9.12.1941. Входила в состав 5-й (с 9.12.1941) и 9-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 7519 т) и повредила 3 корабля (21 565 т). Затонула 4.5.1943 в Северной Атлантике западнее мыса Финистерре (43.32С, 13.20-З) после столкновения с U-439; 44 члена экипажа погибло (3 спасено).

Командир: капитан 3-го ранга Ганс Шток (9.12.1941—4.5.1943).

U-660 (Тип VII–C). Заложена 15.2.1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 8.1.1942. Входила в состав 5-й (с 8.1.1942), 9-й (с 1.8.1942) и 29-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 10 066 т) и повредила 2 корабля (10 447 т). Затоплена экипажем 12.11.1942 близ Орана в Средиземном море (36.07С, 01.00-З) после тяжелых повреждений, нанесенных глубинными бомбами, сброшенными с британских корветов «Лотус» и «Старуорт»; 2 члена экипажа погибло (45 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Гётц Баур (8.1—12.11.1942).

U-661 (Тип VII–C). Заложена 12.3. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 12.2.1942. Входила в состав 5-й (с 12.2.1942) и 3-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 3672 т). Затонула 15.10.1942 в Северной Атлантике (53.42С, 35.56-З) после столкновения с британским эсминцем «Вискаунт»; весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эрих фон Лилинфельд (12.2—15.10.1942).

U-662 (Тип VII–C). Заложена 7.5.1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 9.4.1942. Входила в состав 5-й (с 9.4.1942) и 7-й (с 1.10.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 18 609 т) и повредила 1 корабль (7174 т). Потоплена 21.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, в устье Амазонки (03.56С, 48.46-З); 44 члена экипажа погибло (3 спасено).

Командиры: капитан 3-го ранга Вольфганг Херман (9.4.1942—14.2.1943); капитан-лейтенант Гейнц Эберхард Мюллер (10.3—21.7.1943).

U-663 (Тип VII–C). Заложена 31.3. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 14.5.1942. Входила в состав 5-й (с 14.5.1942), 11-й (с 1.10.1942) и 9-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 10 924 т). Затонула 8.5.1943 западнее Бреста в Бискайском заливе (46.5 °C, 10.00-З) после полученных накануне тяжелых повреждений, нанесенных глубинными бомбами, сброшенными австралийской авиацией; весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Генрих Шмид (14.5.1942—8.5.1943).

U-664 (Тип VII–C). Заложена 11.7. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 17.6.1942. Входила в состав 8-й (с 17.6.1942) и 9-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 19 325 т). Потоплена 9.8.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской морской авиацией с эскортного авианосца «Кард», в Северной Атлантике (40.12С, 37.29-З); 7 членов экипажа погибло (44 спасено).

Командир: обер-лейтенант Адольф Грэф (17.6.1942—9.8.1943).

U-665 (Тип VII–C). Заложена 10.6. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» Гамбург. Спущена на воду 22.7.1942. Входила в состав 5-й (с 22.7.1942) и 1-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 7134 т). Потоплена 22.3.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (48.04С, 10.26-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Юрген Хаупт (22.7.1942—22.3.1943).

U-666 (Тип VII–C). Заложена 16.9. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 26.8.1942. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила британский фрегат «Итчен» (водоизмещением 1370 т) и повредила 1 корабль (5234 т). Пропала без вести в Северной Атлантике 10.2.1944; весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Герберт Энгель (26.8.1942—9.12.1943); обер-лейтенант Эрнст Август Вильберг (10.12. 1943—10.2.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное