Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-649 (Тип VII–C). Заложена 12.1.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 19.11.1942. Входила в состав 5-й (с 19.11.1942) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 24.2. 1943 в Балтийском море (55.15С, 17.15В) после столкновения с U-232; 35 членов экипажа погибло (11 спасено).

Командир: обер-лейтенант Раймунд Тислер (19.11.1942—24.2.1943).

U-650 (Тип VII–C). Заложена 9.1.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 26.11.1942. Входила в состав 5-й (с 26.11.1942), 7-й (с 1.5.1943) и 11-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 9.12.1944 в Северной Атлантике или в Арктике; весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эрнст фон Витцендорфф (26.11.1942—13.7.1943, 27.11.1943—30.6.1944); капитан-лейтенант Отто Тиншер (14.7—26.11.1943); обер-лейтенант Эрнст Авугст Герке (и.о. 30.6—20.7.1944); обер-лейтенант Рудольф Цорн (20.7–9.12.1944).

U-651 (Тип VII–C). Заложена 16.1.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 12.2.1941. Входила в состав 1-й (с 12.2.1941) флотилии. Совершила 1 боевой поход, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 11 639 т). Потоплена 29.6.1941 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Малькольм» и «Скимитер», корветов «Арабис», «Вайолет» и минного тральщика «Спидвелл», южнее берегов Исландии (59.52С, 18.36-З); весь экипаж (45 чел.) спасен.

Командир: капитан-лейтенант Петер Ломейер (12.2—29.6.1941).

U-652 (Тип VII–C). Заложена 5.2.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 3.4.1941. Входила в состав 3-й (с 3.4.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 11 450 т), в т. ч. британские эсминцы «Хейтроп» (1050 т) и «Ягуар» (1690 т), и повредила 3 корабля (20 835 т). 2.6.1942 повреждена глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, а затем торпедирована немецкой подлодкой U-81 в Солумском заливе в Средиземном море (31.55С, 25.11В).

Командир: обер-лейтенант Георг-Вернер Фраатц (3.4.1941—2.6.1942).

U-653 (Тип VII–C). Заложена 9.4.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 25.5.1941. Входила в состав 1-й (с 25.5.1941) флотилии. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 15 823 т) и повредила 1 корабль (9382 т). Потоплена 15.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными британскими самолетами с эскортного авианосца «Виндекс» и британских сторожевиков «Стерлинг» и «Уилд Гузе», в Северной Атлантике (53.46С, 24.35-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Герхард Фейлер (25.5.1941—30.9.1943); обер-лейтенант Ганс Альбрехт Кандлер (1.10. 1943—15.3.1944).

U-654 (Тип VII–C). Заложена 1.6.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 5.7.1941. Входила в состав 5-й (с 5.7.1941) и 1-й (с 1.11.1941) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 18 655 т), в т. ч. французский корвет «Олисс» (900 т). Потоплена 22.8.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, севернее Колона в Карибском море (12.0 °C, 79.56-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командиры: капитан 3-го ранга Ганс Иоахим Хессе (5.7—24.11.1941); обер-лейтенант Людвиг Форстер (2.12.1941—22.8.1942).

Последний командир U-654 обер-лейтенант Людвиг Форстер


U-655 (Тип VII–C). Заложена 10.8. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 11.8.1941. Входила в состав 6-й (с 11.8.1941) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 24.3.1942 британским минным тральщиком «Шарпсхутер» в Баренцевом море (73.0 °C, 21.00В); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Адольф Думрезе (11.8.1941—24.3.1942).

U-656 (Тип VII–C). Заложена 4.9.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 17.9.1941. Входила в состав 5-й (с 17.9.1941) и 1-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 1.3.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, южнее мыса Рейс в Северной Атлантике (46.15С, 53.15-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Эрнст Крёнинг (17.9.1941—1.3.1942).

U-657 (Тип VII–C). Заложена 5.10. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 8.10.1941. Входила в состав 8-й (с 8.10.1941), 3-й (с 1.3. 1942) и 11-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5196 т). Потоплена 17.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского корвета «Свейл», восточнее мыса Фарвель (Гренландия; 58.54С, 42.33-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Ганс Юрген Радке (8.10–14.12.1941); капитан 3-го ранга Генрих Гёллнитц (20.12.1941—17.5.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное