Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командиры: капитан-лейтенант Оскар Штаудингер (3.9–8.12.1942, 1.4–5.5. 1943); капитан-лейтенант Зинрих Оскар Бернбек (9.12.1942—31.3.1943).

U-639 (Тип VII–C). Заложена 31.10. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.9.1942. Входила в состав 5-й (с 10.9.1942), 11-й (с 1.4.1943) и 13-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 28.8.1943 торпедами, выпущенными советской подлодкой С-101, севернее мыса Желания в Карском море (76.4 °C, 69.40В); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вальтер Вихман (10.9.1942—28.8.1943).

U-640 (Тип VII–C). Заложена 30.10. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.9.1942. Входила в состав 5-й (с 17.9.1942) и 6-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 14.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, восточнее мыса Фарвель (Гренландия) в Северной Атлантике (60.32С, 31.05-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Карл Гейнц Нагель (17.9.1942—14.5.1943).

U-641 (Тип VII–C). Заложена 19.11. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.9.1942. Входила в состав 5-й (с 24.9.1942) и 7-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 19.1.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского корвета «Вайолет», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (50.25С, 18.49-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Хорст Рендтель (24.9.1942—19.1.1944).

U-642 (Тип VII–C). Заложена 19.11.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 1.10.1942. Входила в состав 5-й (с 1.10.1942), 6-й (с 1.3.1943) и 29-й (с 1.12.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 2125 т). Потоплена 5.7.1944 американской авиацией близ Тулона (Франция; 43.07С, 05.55В).

Командир: капитан-лейтенант Герберт Брюннинг (1.10.1942—5.7.1944).

U-643 (Тип VII–C). Заложена 1.12.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 8.10.1942. Входила в состав 5-й (с 8.10.1942) и 1-й (с 1.7.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 8.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, в Северной Атлантике (56.14С, 26.55-З); 30 членов экипажа погибло (18 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Ганс Харальд Шпейдель (8.10.1942—8.10.1943).

U-644 (Тип VII–C). Заложена 1.12.1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 15.10.1942. Входила в состав 5-й (с 15.10.1942) и 11-й (с 1.4. 1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 7.4.1944 торпедой, выпущенной британской подлодкой «Туна», северо-западнее Нарвика (Норвегия) в Северном море (69.38С, 05.40-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Курт Йенсен (15.10.1942—7.4.1944).

U-645 (Тип VII–C). Заложена 17.12. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 22.10.1942. Входила в состав 5-й (с 22.10.1942) и 3-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 12 788 т). Потоплена 24.12.1943 глубинными бомбами, сброшенными с американского эсминца «Шенк», северо-восточнее Азорских островов в Северной Атлантике (45.2 °C, 21.40-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Отто Ферро (22.10.1942—24.12.1943).

U-646 (Тип VII–C). Заложена 23.12. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 29.10.1942. Входила в состав 5-й (с 29.10.1942) и 11-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-восточнее берегов Исландии (62.1 °C, 14.37-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Генрих Вульфф (29.10.1942—17.5.1943).

U-647 (Тип VII–C). Заложена 29.12. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 5.11.1942. Входила в состав 5-й (с 5.11.1942) и 7-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 28.7.1943 севернее Шетлендских островов; весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Вилли Хертин (5.11.1942—28.7.1943).

U-648 (Тип VII–C). Заложена 24.12. 1941 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 12.11.1942. Входила в состав 5-й (с 12.11.1942) и 6-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 23.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Безели», «Блеквуд» и «Драри», северо-восточнее Азорских островов в Северной Атлантике (42.4 °C, 20.37-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Петер-Артур Шталь (12.11.1942—23.11.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное