Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-667 (Тип VII–C). Заложена 16.8. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 21.10.1942. Входила в состав 5-й (с 21.10.1942) и 7-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 10 000 т), в т. ч. канадский корвет «Регина» (925 т). Подорвалась на мине 25.8.1944 близ Ла-Рошели в Бискайском заливе (46.0 °C, 01.30-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Генрих Шрётелер (21.10.1942—5.1944); обер-лейтенант Карл Гейнц Ланге (10.7—25.8. 1944).

U-668 (Тип VII–C). Заложена 11.10. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 16.11.1942. Входила в состав 5-й (с 19.11.1942), 6-й (с 1.4.1944) и 13-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, не потопив ни одного корабля. 8.5.1945 сдалась в Нарвике (Норвегия). 19.5.1945 переведена в Лох-Эриболл (Шотландия) и 31.12. 1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: капитан-лейтенант Вольфганг фон Эйкштедт (16.11.1942—4.1945); капитан-лейтенант Фритц Хеннинг (4.1945—19.5.1945).

U-669 (Тип VII–C). Заложена 3.11. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 16.12.1942. Входила в состав 5-й (с 16.12.1942) и 1-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести в Бискайском заливе 8.9.1943; весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Курт Кёль (16.12.1942—8.9.1943).

U-670 (Тип VII–C). Заложена 25.11. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 26.1.1943. Входила в состав 5-й (с 26.1.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 20.8.1943 в Данцигской бухте после столкновения с судном «Болькобург»; 21 член экипажа погиб (22 спасено).

Командир: обер-лейтенант Гвидо Хиронимус (26.1—20.8.1943).

U-671 (Тип VII–C). Заложена 2.12. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 3.3.1943. Входила в состав 5-й (с 3.3.1943) и 3-й (с 1.5.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 5.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Стейнер» и «Уэнслидейл» южнее Бригтона в Ла-Манше (50.23С, 00.06В); 47 членов экипажа погибло (5 спасено).

Командиры: обер-лейтенант Август Вильгельм Хевикер (3.3–4.5.1943); капитан-лейтенант Вольфганг Хегевальд (7.5. 1943—5.8.1944).

U-672 (Тип VII–C). Заложена 24.12. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 6.4.1943. Входила в состав 5-й (с 6.4.1943) и 6-й (с 1.10.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 18.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Белфор», севернее Джернси в Ла-Манше (50.03С, 02.30-З); весь экипаж (52 чел.) спасен.

Командир: обер-лейтенант Ульф Лавэтц (6.4.1943—18.7.1944).

U-673 (Тип VII–C). Заложена 20.1. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 8.5.1943. Входила в состав 5-й (с 8.5.1943), 6-й (с 1.6.1944), 13-й (с 21.6.1944) и 6-й (с 1.8.1944) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Затонула 24.10. 1944 севернее Ставангера в Северном море (59.2 °C, 05.53В) после столкновения с U-382. Поднята 9.11.1944 и переведена в Ставангер, где 8.5.1945 захвачена союзниками.

Командиры: капитан-лейтенант Герхард Хэльбих (8.5—14.8.1943); обер-лейтенант Гейнц Герд Зауер (15.8.1943—31.7. 1944); обер-лейтенант Эрнст Август Герке (1.8—24.10.1944).

U-674 (Тип VII–C). Заложена 7.4.1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 16.6.1943. Входила в состав 5-й (с 15.6.1943) и 11-й (с 1.2.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 2.5.1944 ракетами британской авиации с эскортного авианосца «Фенкер» северо-западнее Нарвика в Арктике (70.32С, 04.37В); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Харальд Мус (16.6.1943—2.5.1944).

U-675 (Тип VII–C). Заложена 9.4.1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 14.7.1943. Входила в состав 5-й (с 14.7.1943) и 6-й (с 1.5.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Алезунда (62.27С, 03.04В).

Командир: обер-лейтенант Карл Гейнц Заммлер (14.7.1943—24.5.1944).

U-676 (Тип VII–C). Заложена 13.6.1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Гамбург). Спущена на воду 6.8.1943. Входила в состав 5-й (с 4.8.19430), 8-й (с 1.9.1944) и 4-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Подорвалась на советской мине 12.2.1945 в Финском заливе; весь экипаж (57 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Вернер Засс (6.8.1943—12.2.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное