Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-704 (Тип VII–C). Заложена 26.8. 1940 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 18.11.1941. Входила в состав 8-й (с 18.11.1941), 7-й (с 1.7.1942), 21-й (с 1.4.1943), 24-й (с 1.6.1943), 23-й (с 1.9.1943) и 21-й (с 1.8.1944) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 6942 т). Затоплена экипажем 3.5.1945 в Фегезаке. В 1947 разобрана на лом.

Командиры: капитан-лейтенант Хорст Вильгельм Кесслер (18.11.1941—4.1943); обер-лейтенант Карл Гейнц Хагенау (12.6. 1943—4.1944); лейтенант Герхард Ади (4.1944—7.1944); обер-лейтенант Вольфганг Шварцкопф (6.8—18.12.1944); обер-лейтенант Герхард Нольте (19.12.1944—24.3.1945).

U-705 (Тип VII–C). Заложена 11.10. 1940 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 30.12.1941. Входила в состав 5-й (с 30.12.1941) и 6-й (с 1.8. 1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 3279 т). Потоплена 3.9.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Бреста (Франция) в Бискайском заливе (46.42С, 11.07-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Карл Хорст Хорн (30.12.1941—3.9.1942).

U-706 (Тип VII–C). Заложена 22.11. 1940 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 16.3.1942. Входила в состав 5-й (с 16.3.1942) и 3-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 18 650 т). Потоплена 3.8.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе (46.15С, 10.25-З); 42 члена экипажа погибло (4 спасено).

Командир: капитан 3-го ранга Александр фон Цитцевитц (16.3.1942—3.8.1943).

U-707 (Тип VII–C). Заложена 2.1.1941 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 1.7.1942. Входила в состав 8-й (с 1.7.1942) и 7-й (с 9.12.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 11 811 т). Потоплена 9.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, восточнее Азорских островов (40.31С, 20.17-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Гретшель (1.7.1942—9.11.1943).

U-708 (Тип VII–C). Заложена 31.3.1941 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 24.7.1942. Входила в состав 8-й (с 24.7.1942), 7-й (с 1.10.1943), 5-й (с 1.2.1944), 21-й (с 1.4.1944) и 31-й (с 16.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Вильгельмсхафене. В 1947 разобрана на лом.

Командиры: обер-лейтенант Вернер Хейнтце (24.7.1942—6.1943); обер-лейтенант Клаус Андерсен (6.1943—29.2.1944); обер-лейтенант Эвальд Пикк (1.3—14.4. 1944); обер-лейтенант Герберт Кюн (15.4. 1944—3.5.1945).

U-709 (Тип VII–C). Заложена 5.5.1941 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 12.8.1942. Входила в состав 5-й (с 12.8.1942) и 9-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 1.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с американских эскортных эсминцев «Томас», «Бостуик» и «Броштейн», севернее Азорских островов (49.1 °C, 26.00-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Карл Отто Вебер (12.8.1942—2.12.1943); обер-лейтенант Рудольф Итес (3.12.1943—1.3. 1944).

U-710 (Тип VII–C). Заложена 4.6.1941 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 2.9.1942. Входила в состав 5-й (со 2.9.1942) и 7-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 24.4.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, южнее берегов Исландии (61.25С, 19.48-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Дитрих фон Карлевитц (2.9.1942—24.4.1943).

U-711 (Тип VII–C). Заложена 31.7.1941 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 26.9.1942. Входила в состав 5-й (с 26.9.1942), 11-й (с 1.4.1943) и 13-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 12 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 15 301 т), в т. ч. британский корвет «Блюбелл» (925 т), и повредила 1 корабль (20 т). Потоплена 4.5.1945 глубинными бомбами, сброшенными британской морской авиацией и эскортными эсминцами «Сичер», «Трамперет» и «Куин», близ Харстада (Норвегия) в Арктике (68.43С, 16.34В); 40 членов экипажа погибло (12 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Ганс Гюнтер Ланге (26.9.1942—4.5.1945).

U-712 (Тип VII–C). Заложена 4.9.1941 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 5.11.1942. Входила в состав 8-й (с 5.11.1942), 3-й (с 1.11.1943), 21-й (с 1.1.1944) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Сдалась 8.5.1945 в Кристианзанде. Переведена в Лох-Райан (Шотландия), где подверглась тестовым испытаниям, после чего до 1950 находилась в составе британского ВМФ.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное