Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-501 (Тип IX–C). Заложена 12.2.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 30.4.1941. Входила в состав 2-й (с 30.4.1941) флотилии. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 2000 т). Потоплена 10.9.1941 глубинными бомбами, сброшенными с канадских корветов «Чембли» и «Мусейяу», южнее Ангмагсалика (Гренландия) в Датских проливах (62.5 °C, 37.50-З); 11 членов экипажа погибло (37 спасено).

Командир: капитан 3-го ранга Гуго Фёрстер (30.4—10.9.1941).

U-502 (Тип IX–C). Заложена 2.4.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 31.5.1941. Входила в состав 2-й (с 31.5.1941) флотилии. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 14 кораблей (общим водоизмещением 78 843 т) и повредила 2 корабля (23 797 т). Потоплена 5.7.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Ла-Рошели в Бискайском заливе (46.1 °C, 06.40-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Юрген фон Розенштиль (31.5.1941 – 5.7.1942).

U-503 (Тип IX–C). Заложена 29.4.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 10.7.1941. Входила в состав 2-й (с 10.7.1941) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.3.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, юго-восточнее Ньюфаундленда в Северной Атлантике (45.5 °C, 48.50-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Отто Герике (10.7.1941—15.3.1942).

U-504 (Тип IX–C). Заложена 29.4.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 30.7.1941. Входила в состав 4-й (с 30.7.1941) и 2-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 16 кораблей (общим водоизмещением 82 135 т) и повредила 1 корабль (7176 т). Потоплена 30.7. 1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевиков «Кайт», «Вудпикер», «Урен» и «Уилд Гузе», северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) в Северной Атлантике (45.33С, 10.56-З); весь экипаж (53 чел.) погиб.

Командиры: капитан 3-го ранга Ганс Георг Фридрих Поске (30.7.1941—5.1. 1943); капитан 3-го ранга Вильгельм Луис (6.1—30.7.1943).

U-505 (Тип IX–C). Заложена 12.6.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 26.8.1941. Входила в состав 4-й (с 26.8.1941) и 2-й (с 1.2.1942) флотилий. Совершила 12 боевых походов, в ходе которых потопила 8 кораблей (общим водоизмещением 44 962 т). Сдалась 4.6.1944 американцам западнее берегов Африки; 1 член экипажа погиб (59 спасено).

Командиры: капитан 3-го ранга Аксель Олаф Лёве (26.8.1941—5.9.1942); капитан-лейтенант Петер Цшех (6.9.1942—24.10.1943); обер-лейтенант Пауль Мейер (24.10—7.11.1943); обер-лейтенант Харальд Ланге (8.11.1943—4.6.1944).

Поврежденная подлодка U-505


U-506 (Тип IX–C). Заложена 11.7.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 15.9.1941. Входила в состав 4-й (с 15.9.1941) и 10-й (с 1.2.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 15 кораблей (общим водоизмещением 76 714 т) и повредила 2 корабля (23 354 т). Потоплена 12.7. 1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, западнее бухты Виго (Испания) в Северной Атлантике (42.3 °C, 16.30-З); 48 членов экипажа погибло (6 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Эрих Вюрдеман (15.9.1941—12.7.1943).

U-507 (Тип IX–C). Заложена 11.9.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 8.10.1941. Входила в состав 4-й (с 8.10.1941) и 2-й (с 1.3.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 19 кораблей (общим водоизмещением 77 144 т) и повредила 1 корабль (6561 т). Потоплена 13.1. 1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, северо-западнее Наталя в Южной Атлантике (01.38Ю, 39.52-З); весь экипаж (54 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Харро Шахт (8.10.1941—13.1.1943).

U-508 (Тип IX–C). Заложена 24.9.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 20.10.1941. Входила в состав 4-й (с 20.10.1941) и 10-й (с 1.7. 1942) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 14 кораблей (общим водоизмещением 74 087 т). Потоплена 12.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, севернее мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе (46.0 °C, 07.30-З); весь экипаж (57 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Георг Штаатс (20.10.1941—12.11.1943).

U-509 (Тип IX–C). Заложена 1.11.1940 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 4.11.1941. Входила в состав 4-й (с 4.11.1941) и 10-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 36 220 т) и повредила 3 корабля (20 014 т). Потоплена 15.7. 1943 торпедами, выпущенными американскими самолетами с эскортного авианосца «Сенти», северо-западнее Мадейры (Португалия) в Атлантике (34.02С, 26.01-З); весь экипаж (54 чел.) погиб.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное