Крым 41-42. Загадки и мифы. 3

   Но и это еще не все. Это только крупные транспортные суда. Почему-то никто не пишет, что в ходе второго рейса в Феодосию был почти потоплен крейсер "Красный Кавказ", который простоял после этого в ремонте до августа 1942г. Корабль принял 3000 тонн воды, и только выучка и мужество экипажа спасла этот боевой корабль. Еще об одной потере, связанной с десантом старались не вспоминать советские историки.

   Имеется в виду эсминец "Способный". 8 января корабль взял на борт 300 десантников и в 18.10 вышел из Новороссийска в Феодосию. Но через 55 минут, когда он находился на траверзе мыса Мысхако, раздался мощный взрыв. Носовая часть эсминца до 41-го шпангоута оторвалась и затонула. Вместе с ней погибло 106 человек - 20 членов экипажа и 86 десантников. Причиной трагедии стала мина своего же оборонительного заграждения. Эсминец простоял в ремонте до мая 1943 года.

   Тяжелый урон флоту нанес шторм. Больше други пострадал крейсер "Молотов". В ночь с 21 на 22 января 1942 года погода разыгралась не на шутку. Крейсер стоял у нефтепирса N4, ошвартованный правым бортом. По корме крейсера находился эсминец "Смышленый", у соседнего пирса - тяжело поврежденный крейсер "Красный Кавказ" и танкер "Кремль".

   К 4 часам утра с гор на порт обрушился норд-ост (бора). Сильный ветер и волны стали раскачивать крейсер "Молотов", и бить его о стенку, швартовы рвались один за другим. Из-за опасности повредить всю обшивку правого борта, в 7.47 командир приказал отойти от пирса и встать на два якоря на малом рейде, подрабатывая машинами. Однако ветер был такой силы, что левая якорь-цепь вскоре оборвалась, а второй якорь не мог удержать корабль на месте. Волнами его сносило к бетонному молу. "Молотов" дал задний ход, но очередная волна бросила его вперед. В 8.36 он ударился носом о мол, повредив форштевень и деформировав обшивку. И тут же крейсер понесло назад, корма левым бортом ударилась о пирс, в результате чего оказалась поврежденной обмотка размагничивания.

   В 8.53 под винты попала бочка, и пришлось застопорить машины. На пирс были поданы швартовы, чтобы оттянуться шпилем, но они вскоре лопнули. Ветром корабль стало разворачивать носом влево, форштевнем он прочертил по борту крейсера "Красный Крым" и ударил в танкер, который, получив пробоину, стал погружаться. В 9.06 бочка вышла из-под винтов, но крейсер навалило на кормовую оконечность эсминца "Смышленый", причинив и ему серьезные повреждения. В 9.23 по приказу командования на "Молотове" были затоплены носовые дифферентные отсеки, и он сел носом на грунт. Ветер и волны навалили корабль кормой на пирс, при этом разрушилась обшивка. В 10.07 на помощь ему подошел эсминец "Сообразительный" (для поддержания кормы), но достигший силы 10 баллов ветер не позволил ему приблизиться на необходимую дистанцию. Боцманской команде крейсера удалось подать несколько тросов на пирс, но очередная волна так дернула корабль, что они порвались. Лопнувшим тросом смертельно ранило старшину, а два матроса получили увечья. Трос на эсминец удалось завести только к полудню. Подошедший позже буксир также смог принять трос с кормы. После 16 часов шторм стал утихать. В результате разгула стихии была повреждена обшивка на левом борту в кормовой оконечности от 264-го шп. до транца, по левому борту лопнули 4 шпангоута (с 290 по 293-й), сломан кормовой клюз, на 400 мм вогнут форштевень, затоплен таранный отсек, повреждены трубопроводы отопления в кормовых помещениях и оборудование отсека дымаппаратуры.

   Ремонт крейсера выполнялся на судоремонтном заводе в Туапсе. 14 февраля работы были закончены, но из-за недостаточных производственных мощностей предприятия форштевень полностью выправить не удалось, что снизило скорость "Молотова" на 2-3 узла.

   Фактически, в ходе операции целый флот был выведен из строя. Цифры заставляют задуматься.

   В то же время, потери немецких войск сильно занижены. Как? Очень просто. В них не включены потери румынских войск, не включены потери частей на отражение тактических десантов, погибшие и раненые в борьбе с партизанами. Только 4-я горная румынская бригада потеряла около тысячи человек. Общее же число потерь противника достигло 10 тыс. И все же они были вчетверо ниже, чем у советских войск. Причина проста: советские командиры слишком легко жертвовали своими бойцами в рискованных операциях. Вторая причина заключается в том, что советские войска были хуже оснащены, в том числе и средствами связи, но самая главная причина заключалась, как это ни парадоксально, в плохом снабжении. Так, в руки противника попала матчасть танкового батальона, машины которого почти и не участвовали в боях из-за нехватки бензина.

   Евпаторийский десант был уничтожен в основном из-за нехватки тяжелого вооружения и боеприпасов, Судакский десант так же был уничтожен из-за отсутствия у него артиллерии и боеприпасов. Просчетов было много, и цена каждого просчета- потери.