Леонид Бредихин

– Сегодня у всех как заноза: аппарат, бюрократы, управленцы. Но при многие не учитывают, что предприятия, как и общество в целом, не могут существовать без органов управления. Впрочем, надо правильно обозначить само понятие «аппарат». Мастер, начальник участка, начальник цеха – то есть, так называемый линейный персонал – это тоже управленческий аппарат.

Многочислен ли он? Да. Только мастеров — 3 тысячи. На одного мастера в среднем приходится 26 рабочих при норме 25. Значит, лишних нет. У нас самые крупные в мире цехи. Согласитесь, непросто начальнику цеха управлять коллективом в одну или две тысячи человек, не имея другого аппарата, кроме линейного. А если разделить по цехам все имеющиеся службы, сосредоточенные только на уровне производства, то этого аппарата просто не хватит.

В производствах на одного инспектора по учету рабочего времени приходится 450 рабочих при норме 400. У нас один инженер по организации и нормированию труда – на 300 работающих, тогда как по нормативам на каждые 200 – 250 работающих нужен такой инженер. На других заводах отрасли службы находятся в цехах. Поэтому там численность аппарата гораздо больше, чем на ВАЗе. Например, на АЗЛК удельный вес инженерно- технических работников в общей численности завода составляет 23,7%, на предприятиях министерства в среднем – 19%, а на ВАЗе – 16,8%. И это достигнуто благодаря более экономичной структуре.

Ставить на производство каждые пять лет новую конкурентоспособную, передовую по всем параметрам модель автомобиля – это огромный по масштабам и напряженности труд специалистов: конструкторов, технологов, организаторов, экономистов, снабженцев. А ежегодная модернизация выпускаемых автомобилей? Это тоже непрерывная работа большой армии специалистов-интеллектуалов. Как же можно говорить о том, что надо их разогнать!?

Если уж мы признали, что там, «за бугром», не дураки, то для сравнения можно привести данные, которые говорят о том, что они содержат больше специалистов и служащих. Например, фирма «Фольксваген» – 17,6%, а «Фиат» и американские фирмы – еще больше. Причем, тенденция идет к росту этих цифр.

– Леонид Титович, кое- кто считает, что на ВАЗе много начальников...

– Названий «начальник», может быть, и много. Но давайте посмотрим, кто они – обладатели этого титула? Например, начальник бюро. Какой он начальник? Это специалист высокой квалификации, а не административный работник. Он разрабатывает и принимает технические, экономические, организационные решения. Это – его основное занятие. А на администраторскую работу он тратит не более пяти процентов рабочего

времени. Правильнее было бы называть его ведущим специалистом. То же самое и начальник отдела. Это «профессор» в своей области. И называть его следовало бы главным специалистом.

– Может быть, следует говорить не о численности, а о результатах работы ап- парата?

Ни для кого не секрет, что сегодня в стране экономическая разруха, многие предприятия работают из рук вон плохо. А ведь с некоторыми из них мы тесно связаны, так как почти половина автомобиля делается на этих предприятиях. И не трудно догадаться, что случится, если специалисты служб снабжения, технической, производственной и экономической в этих условиях не найдут правильных методов работы. Для меня абсолютно ясно: завод наш остановится.

Только благодаря совместным усилиям специалистов и рабочих завод хотя и с потерями, но свои задачи выполняет, делает программу, обеспечивает работающих определенными материальными и социальными благами.

А что значит обеспечить стабильность действующей технологии, сохранить точность работающего на износ оборудования? И здесь нужна напряженная творческая работа по непрерывной модернизации действующего технологического оборудования.

Или возьмем строительную дирекцию, которая должна обеспечивать ежегодный ввод жилья, объектов соцкультбыта и промстроительства. Там тоже при хронической нехватке мощностей, материалов, механизмов задачи все же решаются. И тоже благодаря усилиям управленцев.

Поэтому я считаю, что надо постараться понять труд этой категории работников и перестать впустую дискутировать на тему нужности аппарата.

– Как известно, в стране принимаются меры по повышению роли инженера на производстве. Что делается в этом направлении на ВАЗе?