Леонид Бредихин

Впрочем, всё хорошее, что делалось с первых дней строительства ВАЗа для коллектива, можно перечислять и перечислять. Проще и короче констатировать очевидный факт, практически не требующий доказательств – в вазовской системе всегда и во всем во главу угла ставился Человек, его интересы и благополучие.

В ответ на такое отношение каждый вазовец считал своим долгом максимально честно выполнять любое, даже самое трудное задание. Абсолютно все, кто хотя бы раз сталкивался по служебной надобности с работниками ВАЗа, в первую очередь отмечали их необычную для того времени напористость, энергию, полную самоотдачу порученному делу. Вазовцы за кратчайшую командировку ухитрялись делать то, что представители других предприятий отрабатывали месяцами. Вспоминаю то ли восхищение, то ли зависть директора одного из саратовских заводов – поставщика ВАЗа: «Приезжали тут ваши ребята из Тольятти, весь завод на уши поставили, но своего добились! Я таких упёртых только среди немцев из ФРГ встречал, но с вазовцами работать значительно сложнее. Они ведь все наши хитрости наперечёт знают, не то, что капиталисты!».

Вазовцам удавалось отличиться (в хорошем смысле) не только на просторах советской Родины, но и за рубежом. Один из ярких примеров этого – болгарская командировка двух друзей, Леонида Титовича Бредихина и Владимира Ивановича Тихонова.

Как вспоминает Владимир Иванович, было это в 1975 году, когда он был начальником отдела УОП, а Леонид Титович занимал должность уровнем выше – заместитель начальника УОТиЗ, что не мешало им поддерживать тесные дружеские отношения, особенно укрепившиеся в период совместной работы по внедрению новой системы на самом ВАЗе, а окончательно перешедшие в настоящую мужскую дружбу во время этой загранпоездки.

В командировку их отправил лично В.Н. Поляков по договоренности с министром машиностроения Республики Болгария Тончи Чекырова, с которым у Виктора Николаевича были теплые, дружеские отношения. Болгарская делегация приезжала в Тольятти, знакомилась с ВАЗом, им очень понравилась система организации труда и заработной платы, действующая на автозаводе. И болгарский министр попросил В.Н. Полякова прислать к ним специалистов, которые это всё внедряли. Генеральный директор выбрал лучших специалистов по двум важнейшим направлениям внедрения системы. Встречали вазовцев в Софии на самом высоком уровне – в Центральном Комитете отраслевого профсоюза. Встречались и с министром. Там же, в Софии, прочитали курс лекций. Болгары русский язык понимают хорошо, но говорить по-русски им трудно. Так что для непосредственного общения требуется переводчик, в роли которого выступил Владимир Иванович: «Я болгарский знал хорошо уже через две недели – на лету подхватил. Дело в том, что после английского и итальянского он для меня просто азбукой показался – очень легко пошёл. Потом мы работали в Варне, на кораблестроительном заводе, непосредственно в производственной сфере. Леонид Титович учил их организации труда и заработной платы, а я работал с начальником вычислительного центра. Болгары тогда получили технику более современную, чем мы, потому что они считались развивающейся страной, а вот в СССР поставки таких ЭВМ были запрещены. Они имели настолько мощные компьютеры, что мне оставалось только завидовать болгарским коллегам. Но с программированием у них было туговато, пришлось их там поправлять, а многому и вовсе учить заново. То же самое, как мне рассказывал Титович, было у них и с организацией труда».

Леонид Титович оценивает работу в Болгарии так: «Главное, что мы их заставили мыслить в нужном направлении, а это для того времени было уже большим делом».