Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Длина платформы составляла около 100 м, и она рассчитывалась на прием 5-вагонных поездов, эксплуатировавшихся в то время на Кировско-Выборгской линии. После перевода линии в начале 1970-х гг. на эксплуатацию 6-вагонных составов из-за нехватки длины платформы высадка пассажиров из последнего вагона выполнялась только через две первые двери.

Выход в город осуществлялся на Трамвайный проспект и бульвар Новаторов. Рядом с вестибюлем находилось автобусное кольцо. Автобусы приезжали со стороны проспекта Народного ополчения и высаживали пассажиров перед вестибюлем станции, а после посадки выезжали на бульвар Новаторов.

Станция «Дачное» оказалась очень популярна у кинематографистов. Кадры, снятые на станции, можно встретить в кинолентах «Ленфильма» «Его звали Роберт» (1967 г.), «Происшествие, которого никто не заметил» (1967 г.), «Шаг навстречу» (1975 г.). В последнем фильме герои Людмилы Гурченко и Николая Волкова никак не могут сделать этот шаг навстречу друг к другу, им мешает огромная толпа пассажиров на открытой платформе станции.

А вот действие короткометражного художественного телефильма «Цвет белого снега», снятого на студии «Экран» в 1970 г. режиссерами Анатолием Васильевым и Суламбеком Мамиловым, почти целиком происходит на станции «Дачное», где главная героиня, которую играет Марина Неелова, работает контролером. Это красивая история любви двух молодых людей: девушки Нади и студента художественного училища Мити. «Дачного» в фильме очень много, мы видим вестибюль, турникеты и платформу, есть съемки из кабины машиниста, и даже показано, как убирают снег с путей.

Впрочем, этот снег доставлял немало хлопот метрополитеновцам. Впервые работникам службы пути пришлось заниматься снегоуборкой на главных путях метро. В течение года все стрелочные переводы главных путей и перекрестного съезда на станции «Дачное» оснастили электрообогревом.

Вообще этот участок приносил много хлопот. В июне 1972 г. строители коллектора теплотрассы обнаружили под перекрестным съездом станции «Дачное» снаряд весом 117 кг. Движение поездов пришлось немедленно прекратить. Саперы в течение почти двух часов обезвреживали этот смертоносный «клад».

Это все, что осталось от станции «Дачное»

Станция «Дачное» изначально создавалась как временная, и в середине 1970-х гг. началось сооружение тоннелей от станции «Автово» до «Проспекта Ветеранов». 29 сентября 1977 г. состоялось торжественное открытие станций «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов» с торжественными речами в присутствии официальных лиц. Неделя ушла на обкатку и 5 октября, за два дня до принятия новой Конституции СССР, новые станции открылись для пассажиров, а в 13.00 того же дня со станции «Дачное» ушел последний поезд.

Вскоре разобрали пути и демонтировали кабельное хозяйство. Вестибюль станции оставался в целости и сохранности еще как минимум лет пять. Какое-то время его использовали как склад мебели, а затем снесли. На оставшейся части посадочной платформы возвели кирпичные стенки, сейчас там располагается межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел № 5 (МРЭО) ГИБДД (Трамвайный пр., 18-а). В под-платформенном пространстве устроены гаражи для служебных автомобилей. Сегодня о старой станции ничто не напоминает, только внимательный взгляд различит своеобразные выступы там, где когда-то был перрон.

На сегодняшний день в Петербургском метро нет открытых станций и перегонов. Опыт существовавшей с 1966 по 1977 г. станции «Дачное» показал, что эксплуатация таких сооружений в условиях капризной петербургской погоды, с ее постоянными дождями и относительной влажностью, доходящей до 100 %, затруднительна. Отрицательные температуры холодной зимой до –40°С создают некомфортные условия проезда с учетом того, что воздухозаборники на крыше вагонов не имеют подогрева. В дождливую погоду открытый воздуховод на крыше недостаточно хорошо защищает пассажиров от осадков. Повышенная влажность увеличивает возможность пробоя изоляторов контактного рельса и приводит к его утечкам. При въезде в тоннель образуется конденсат на токоведущих частях тележек вагонов при смене отрицательных температур на положительные.

От строительства подобных станций впредь решили отказаться, а все имеющиеся сейчас наземные станции и участки перегонов (за исключением парковых путей депо), находятся под крышей. Сегодня в нашем городе имеются четыре станции на поверхности земли («Купчино», «Рыбацкое», «Девяткино» и «Парнас»), но все они защищены от непогоды ограждающими конструкциями.

А станцию «Дачное» надо вспомнить добрым словом. Одиннадцать лет она верно служила городу, надежно связывая южные районы с центром.

«Ленинский проспект»