Мой немой Афган

То, что не все приходившие из учебных подразделений младшие командиры были подготовлены соответствующим образом, в армии общеизвестно. Но их недостатки касались в основном не боевой и политической подготовки, а заключались в психологической непригодности, неспособности быть лидерами в отделении, взводе, потому что они таковыми не являлись ни в школе, ни во дворе, ни в «учебке». Так как «пусто место не бывает», его занимали неформальные лидеры, и если это вовремя не замечал командир-офицер, то в подразделении распоряжались не младшие командиры, а группа, подчиняющая своим интересам солдат. Все это вело к тому, что в армии называется «неуставными взаимоотношениями».

Глава 7 Город. Водитель

Теперь о взаимоотношениях уставных и неуставных, воинских и человеческих, братских и товарищеских. Сейчас, тридцать лет спустя, помню только хорошее, понимаю, что идеализирую, а надо сказать и написать только правду Вспоминаю один очень грустный и трагический случай.

В середине лета 1981 года в подразделение прибыл водитель уазика коменданта. Военный комендант назначался из заместителей командира зенитного полка, но в это время бывший уехал по замене, а новый не прибыл. Я исполнял обязанности и командира подразделения, и военного коменданта города. Для решения различных задач приходилось выезжать и на бронетехнике, и на легковых автомобилях. Из легковых были военный УАЗ и «Тойота», подаренная комендатуре президентом хлопкового завода. Перемещение по городу на гусеничной БМП, из-за работы дизеля и лязга гусениц, давало возможность противнику успеть скрыться или, наоборот, спланировать засаду. Поэтому если официальное патрулирование города велось на штатной бронетанковой технике, то для встреч с местным афганским руководством или нашими советниками я использовал автомобили, чтобы меньше привлекать внимание местного населения. Также легковые автомобили использовались в разведывательных и специальных операциях. Количество легковых машин в разное время было от двух до четырех. Душманы после ночного «посещения» оставляли группы в различных частях города для организации нападения на советские воинские колонны или отдельных военнослужащих. При перемещении на УАЗ нас не часто, но обстреливали, поэтому я инструктировал (учил) водителя, что его главная обязанность – вывести машину из-под обстрела, не растеряться, не хвататься за автомат, а выполнять свою задачу. Ко многому привыкаешь, и если для меня такие обстрелы были ожидаемы и даже привычны, то для молодого солдата это был сильный стресс. Каждый выезд воспринимался им поначалу очень болезненно и с испугом. Несколько раз во время обстрела в городе он терялся, останавливал машину и пытался из нее выскочить. Я видел, что это происходит не из-за его природной трусости, а просто парень терялся и не знал, что делать в опасных ситуациях. Пришлось даже организовать внутри нашего расположения тренировки с ложными обстрелами машины холостыми патронами и учить его не останавливать, не глушить машину, не вилять по дороге, пытаясь скрыться за деревьями, а, увеличив скорость, уезжать из-под обстрела. Через месяц наших совместных поездок он довольно уверенно управлял машиной в сложных ситуациях и даже так разгонялся, что иногда проскакивал мимо нужного мне места встречи. Ездить и беседовать с ним было интересно. На «гражданке» он увлекался музыкой, играл на гитаре, интересовался жизнью и творчеством различных музыкальных групп, в том числе и зарубежных. Я из-за службы почти ничего об этом не знал, и мне было любопытно. Здоровьем и физическим развитием, к сожалению, он похвастаться не мог, физкультурой не увлекался: школа, дом и музыкальные интересы, которые занимали все оставшееся от учебы время. Во дворе, где жил, тоже, по-моему, он своим парнем не был.

Но человек хороший, добрый, отзывчивый. Учил играть на гитаре солдат, в свободное время, вечером, устраивал по моей просьбе и совместно с замполитом роты концерты и лекции. В однообразии боевой жизни солдатам да и офицерам эти концерты нравились, а те, кто в это время находились на боевом дежурстве в городе, просили для них повторить, пусть даже и за счет сна и отдыха. Потом УАЗ сломался, полетел задний мост, наступила для водителя полоса ремонта. Солдаты шутили, что он специально сломал машину, чтобы не ездить под пулями.