Читаем Мониторы северян, 1861–1865 полностью

После того, как в 1862 г. взошла звезда Эрикссона, конструктор стал получать выгодные предложения. В июле 1862 г. Эрикссон заключил контракт на постройку девяти броненосцев мониторного типа. В результате появились корабли типа «Каноникус», дальнейшее развитие «Монитора». До окончания войны в строй успели войти пять «Каноникусов». Эрикссон начал работать над развитием проекта «Пассаика» летом 1862 г., сделав упор на увеличении скорости полного хода и прочих сугубо корабельных характеристик. На улучшенным проекте предусматривалась установка двигателей Эрикссона, с целыо улучшения мореходности была изменена форма носовых обводов корпуса и увеличено удлинение корабля. Проблемы с поставками артиллерийских орудий, преследовавшие флот Соединенных Штатов весь 1862 г., в конечном итоге удалось разрешить, поэтому в башнях штатно ставились 15-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена. Корабли начали спускать на воду в конце 1862 г., они строились на пяти заводах Атлантического побережья сразу — в Питтсбурге и Цинциннати. Все мониторы «Атлантической» постройки вошли в строи в 1864 г., зато не один из кораблей, строившихся на Западном побережье, к окончанию войны не поспел.

Мониторы на заводах Западного побережья находились в стадии постройки, когда Уиллиз ознакомился с тактико-техническими данными тихоокеанских мониторов типа «Чарльстон», после чего рекомендовал внедрить усовершенствования «Чарльстонов» на «Каноникусы». Башни в месте стыка с корпусом прикрыли толстыми неподвижными кольцами, а бронирование ходовых мостиков нарастили.

Три монитора данного типа вошли в строй в апреле 1864 г., до конца года флот получил от промышленности еще три корабля. Два последующих монитора («Катавба» и «Онеота») были построены в Цинциннати, шт. Огайо, но в боевой состав флота Соединенных Штатов так никогда и не вошли. Корабли были проданы правительству Перу, после чего получили новые наименования «Атагуальпа» и «Манко Капа». Еще два корабля спустили в Новом Орлеане. они не вошли в строй до 70-х годов XIX века. Пять принимавших в войне «Каноникусов» показали себя весьма удачными кораблями, хотя «Текумсе» был потоплен шестовой миной в заливе Мобиля. Улучшенные мониторы больше, чем первый «Монитор» подходили для действий против берега.

Монитор «Чимо» питч «Каско» (слева) и двухбашенный монитор «Тонавапда» в затоне военно-морской верфи Вашингтон, послевоенное фото. «Чимо» вошел в строй в январе 1865 г., «Тонавапда» — уже после окончания войны. На заднем плане — захваченный рейдер конфедератов «Стоунуэлл».

Сечение корпуса «Монитора». На чертеже изображен вид спереди паровых котлов. Сходным образом выглядел интерьер мониторов типа «Пассаик» и типа «Каноникус».

<p>Монитор «Роанак»</p>

Паровой фрегат «Роанак» вошел в состав флота в 1857 г. После знаменитых событий на Хэмптонском рейде, корабль принесли в жертву на алтаре военно-морских экспериментов. Фрегат направили в Нью-Йорк на завод для перестройки в под руководством мистеров Джона Лентхэлла и Бенджамина Ф. Пшервуда (первый отвечал за корабельную часть, второй — за машинную) в броненосец мониторного типа. С фрегата срезали верхнюю часть корпуса с главной орудийной палубой. На остатки корпуса Лентхэлл предложил водрузить сразу три башни Эрикссона. В каждой башне планировалось поставить по одной нарезной и одной гладкоствольной пушке. Корпус обшивался железом толщиной 4.5 дюйма, причем в один слой, в то время как ранее броневые пояса набирались из нескольких слоев 1-дюймового железа. Снова «Роанок» вошел в строй в конце июня 1863 г. Обратный переход к Хэмптонскому рейду выявил перегруженность носовой части корабля, отчего он постоянно зарывался в волну, а значит плавание в открытом море становилось просто опасным. Деревянная палуба прогнулась под тяжестью орудийных башен. Переделка не удалось — броненосец оставили для обороны Хэмптонского рейда до конца войны.

Похожая неудачная хирургическая была проделана с казематным броненосцем «Дюнденьерг», построенным по типу конфедеративной «Вирджинии». Разработанный Джэймсом Лентхэллом проект броненосца-тарана водоизмещением в 7000 т воплощался в жизнь на Бруклинском военно-морском заводе. Проект с учетом неудачного опыта «Гознака» пересмотрели, установив не три, а только две башни. При постройке было использовано некачественное, сырое, дерево, поэтому хотя монитор и был спущен в июле 1865 г. на воду, в строй флота Соединенных Штатов он гак и не вошел. В 1866 г. корабль продали Франции.

«Tecumseh»

«Chickasaw»

Бомбардировка форта Самтер, 1863 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

История ракетно-ядерной гонки США и СССР
История ракетно-ядерной гонки США и СССР

Документально-историческая книга рассказывает об истории и особенностях создания и развития ядерного и термоядерного оружия (ЯО) и средств его доставки. О возникновении планов ядерной войны (ЯВ) в условиях ядерной монополии США, на основе идеи «превентивной ядерной войны», а затем «концепции первого, обезоруживающего ядерного удара» по СССР. О героической борьбе СССР «за выживание» против страшной опасности ЯВ сразу после окончания II мировой войны.Анализируются исторические цели и направления политики США, как страны-колонизатора, ставшей империей, стремящейся к мировому господству. Рассказано о том, как цель мирового господства вызвала к жизни колоссальные затраты и объёмы накопления смертоносного ядерного потенциала США и, – в противовес ему, – ракетно-ядерного потенциала СССР, в течение десятков лет продолжающейся и ныне «холодной войны». Рассказано, как борьба за обретение колоний странами-колонизаторами привела мир к опасности полного уничтожения человечества в огне термоядерной войны.Книга охватывает широкий комплекс вопросов, связанных с техническими особенностями ЯО, испытаний, систем доставки ЯО, разведки, систем ПВО и ПРО, предупреждения о ракетном нападении, информационного обеспечения и других систем в ходе ракетно-ядерной гонки США и СССР (России).

Евгений Вадимович Буянов

Военное дело, военная техника и вооружение