Читаем Мониторы северян, 1861–1865 полностью

Бомбардировка форта Фишер, 1865 г.

«Monadnock»

«Onondaga»

Пресс для изготовления металлических листов, использовавшихся для защиты корпусов и башен мониторов флота Соединенных Штатов. Такие машины имелись на Континентальном железостроительном заводе в Гринпорте, Нью- Йорк. Гравюра опубликована в «Сайентифик Америкэн» от 25 октября 1862 г.

Монитор «Уилхаукен» в бурном море, 1863 г. Монитор типа «Пассаик» сыграл лидирующую роль в блокаде Чарльстона. Вечером 6 декабря 1863 г. с норд-оста задул сильный ветер, разыгрался шторм. Вода залила люк монитора, «Уилхаукен» затонул всего за пять минут.

<p>Мониторы типа «Милуоки»</p>

Анализ броненосцев, построенных для использования в бассейне реки Миссисипи, выходит за рамки данного автореферата, тем не менее упомянуть о них необходимо. Северяне использовали в боях на Миссисипи 24 построенных самостоятельно или захваченных в качестве трофеев у конфедератов броненосцев. Девять из 24 броненосцев являлись мониторами. Четыре монитора из девяти — мониторами типа «Милуоки». Эти корабли являлись не только речными, они были способны плавать в прибрежных водах Мексиканского залива.

В мае 1862 г. департамент военного флота заключил контракт с Джэймсом Идзом, судостроителем и конструктором, просто хорошим парнем, предусматривающий постройку кораблей типа монитор на собственном Идза судостроительном заводе в Карондолете, что в нескольких милях от Сент-Луиса, шт.

Миссури. Идз уже обладал удачным опытом постройки казематных броненосцев конструкции Сэма Пука. Теперь Идз выдал проект двухбашенного монитора, сочетавшего малую осадку речных броненосцев с бронированной палубой и низким бортом. Силовая установка состояла из четырех горизонтальных паровых машин, работавших на четырехлопастный гребной винт, что обеспечивало монитору скорость полного хода в 9 узлов. Конфигурация бешен получилась очень необычной, сочетавшая заднюю часть башни Эрикссона и переднюю часть, спроектированную лично Идзом. В целом новые башни получились гораздо удачнее башен Эрикссона, а для их поворота были использованы отдельные паровые машины. Паровые машины также работали на приводы открывания и закрывания орудийных портов. Если башня Эрикссона покоилась на центральном шпинделе, то башня Идза опускалась ниже палубы и вращалась на подшипниках. Мониторы «Милуоки» вошли в строй весной 1864 г. и действовали в составе Западной блокирующей эскадры. «Чикасау» и «Виннебаго» принимали участие в сражении при заливе Мобиль в 1864 г., где они продемонстрировали свою эффективность в бою с броненосцем южан «Теннеси». Из всех мониторов постройки периода Гражданской войны, корабли Идза оказались самыми удачными.

Цех по гибке металлических листов на заводе в Ныо-Йорке, гравюра из «Харперз Монсли Мэгззин» от сентября 1862 г. Для сгибания листов, шедших на обшивку башен мониторов, требовалось усилие в 1400 т.

<p>Двухбашенные мониторы</p>

Департамент военного флота принял решение о проектировании и постройки двухбашенных мониторов в период «мониторной лихорадки» весны 1862 г. Согласно плану, в 1862 г. в строй должны были вступить четыре таких корабля, еще несколько — на следующий год. Всего же до конца войны в строй вошло всего два таких монитора.

Судостроитель и конструктор ДжорджУ. Куинтэрд заключил контракт на постройку двухбашенного монитора 26 мая 1862 г., менее чем три недели после битвы на Хэмптонском рейде. Монитор Куингэрда строился полностью из железа, что обеспечивало корпусу большую прочность и жесткость.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное