Море синеет…

Два дня двигался я вдоль живописного северного берега острова Лонг-Айленд, с великолепными виллами, окруженными зелеными лужайками. Затем берега залива начали смыкаться, и я очутился вблизи устья реки Ист-Ривер.

В 2 часа ночи 15 сентября я отдал якорь напротив Форт-Тоттена. В течение последних трех суток я не выпускал из рук румпеля и не спал, но что из того? Плавание "Файркреста", вышедшего 101 день назад из Гибралтара, окончилось."

В Нью-Йорке Жербо ожидал великолепный прием. Яхтсмена завалили письмами, авторы которых предлагали сопровождать его во время следующего плавания. В конце книги Жербо рассказывает о ремонтных работах и некоторых усовершенствованиях на судне. На все это понадобилось какое-то время, но в конце концов он был готов к новому путешествию. Самое разумное с моей стороны — завершить главу, процитировав последний абзац книги славного француза:

"Я нахожусь на берегу без малого год. Мне пришлось столкнуться с множеством трудностей, но теперь они позади, и я готов к новому плаванию. Ежеминутно я думаю о новом путешествии, о том, какая это радость — жить наедине с морем."

Эрлинг Тэмбз. Веселое приключение, закончившееся трагедией

O книге, опубликованной впервые в 1933 году под названием "Плавание на "Тедди"", можно сказать с уверенностью: не обязательно быть моряком, чтобы оценить ее. Этот рассказ о трехлетнем плавании в океане заинтересует любого читателя. В сущности, это хроника жизни семьи норвежца на борту небольшой яхты. Обитателями яхты были Тэмбз, его жена, сын Тони и пес. "Беспечные люди" было бы слишком слабым определением для семейства Тэмбзов. Они отправлялись в море без барометра, без секстана, без перечня огней и знаков… Более того, Тэмбз любил говаривать: "Чтобы обеспечить безопасность судна в море… по моему мнению, к своим расчетам следует относиться с весьма значительной долей скептицизма".

Однако именно этот "непрофессионализм" и придает книге в значительной мере особое обаяние. Тэмбз полярно противоположен тем морякам, которые, по-видимому, никогда не совершают ошибок. Восхищаясь их искусством, мы мало чему у них учимся, а иногда даже находим их несколько нудными. Тэмбз же никогда не бывает скучным. Он откровенно рассказывает, в какие жуткие переделки попадал, и читателя охватывает ужас, когда он узнает, каково приходилось семейству Тэмбзов, он поражается почти невероятному многотерпению миссис Тэмбз. Словом, замечательная эта книга удивляет не столько навигационным мастерством ее автора, сколько его честностью и человечностью. Книга Тэмбза, несомненно, заслуживает места в библиотеке любого из тех, кто любит читать о море и кораблях.

Название своего судна Тэмбз включил в название книги, и героем ее является именно "Тедди", хотя некоторое внимание уделено и юному Тони. Семейство Тэмбзов отправилось в плавание в конце августа 1928 года. "Тедди" представлял собой тендер, построенный без малого сорок лет назад в Ларвике Колином Арчером. Тэмбз снаряжал свое судно с любовью: в сущности на это ушли все его средства. Он пишет по этому поводу: "…мои ресурсы, несомненно, иссякали, зато старое судно превратилось в стройную яхту, которой можно гордиться".

Я уже отмечал непрофессиональный подход Тэмбза к своему плаванию, но следует подчеркнуть, что этого путешественника отнюдь нельзя назвать самоуверенным новичком.

Эрлинг Тэмбз плавал на парусниках с прямым вооружением и совершил несколько одиночных переходов на яхтах. Так что именно сам "Тедди" (по причине его почтенного возраста) доставил некоторое беспокойство начальнику порта и вообще местным властям, имевшим отношение к плаванию. Причиной, вызвавшей их сомнения, была странная скрытность и в то же время легкомысленность капитана яхты. По-видимому, портовое начальство считало своим долгом воспрепятствовать Тэмбзу и его жене покинуть гавань, что можно заключить из такого забавного эпизода.

"Тедди" (общая длина 12 м). Тэмбз не указывает другие размеры судна, но известно, что "Тедди" — норвежский лоцманский тендер — спроектирован К.Арчером. Такие суда имели умеренную осадку, большой развал шпангоутов на носу и на корме и значительную ширину на миделе. Они развивали значительную скорость на острых курсах, но были прочны и мореходны.