Море синеет…

Я отвернулся. В последний раз видел я милые очертания своей дорогой яхты. Когда я пришел на следующий день, "Тедди" — мое сокровище — исчез."

"Трекка". На скорлупке вокруг света

В субботу 10, сентября 1955 года все было готово к отплытию.

"Чтобы проводить меня, на причал возле Рыбачьего дока пришло несколько самых близких друзей. Наконец швартовы отданы, "Трекка" стала набирать ход. С берега доносилось: "Счастливого плавания, "Трекка"! Не забывай писать, Джон!" Минута была грустная, когда-то мы встретимся? Я вспомнил о веселых походах с приятелями, о том, как вместе корпели над картами, разрабатывая маршрут "Трекки". И вот расстаемся. Словно поняв, каково мне сейчас, "Трекка" стремительно рванула вперед, унося меня от причала, где стояла горстка людей. Вскоре мы миновали волнолом и вышли в открытое море."

"Трекка" — это название весьма небольшой парусной яхты, а Джоном был не кто иной, как Джон Газуэлл, замечательный молодой яхтсмен, который не только собственноручно построил это судно, но и совершил на нем кругосветное плавание. Газуэлл назвал свою книгу "На "Трекке" вокруг света".

Джон Газуэлл родился в Англии, но вырос на острове Джерси. Отец его был уроженцем английского рыбацкого порта Гримсби, дед тоже был рыбаком и даже владел траулером. Дед не раз выходил из Гримсби под алыми парусами, направляясь за рыбой в Северное море. Отец Джона, побродив по свету и "успев побывать на золотых приисках в стылых пустынях Аляски и половить жемчуг в южных морях", в конце концов застрял на Джерси. "Застрял", по-видимому, не вполне подходящее слово, поскольку Газуэллу было всего три года, когда отец "не смог устоять перед зовом моря. Жизнь на берегу, хотя и беззаботная, не устраивала его, и вскоре отец решил построить небольшую яхту и отправиться на ней в дальнее океанское плавание". Так старший Газуэлл стал владельцем гафельного кеча "Ауэр Бой" ("Наш мальчик") длиной 15,5 метра. Родители Газуэлла, захватив с собой малолетнего Джона и еще одного своего знакомого, направились в Южную Африку.

То было лишь одно из многих ранних приключений, о которых рассказывает Газуэлл, и из рассказа его видно, что Джон с юности знаком был с парусами. Неудивительно поэтому, что он совершил свое замечательное путешествие: сказались наследственность и среда. Более поразительно другое: Газуэлл по примеру Гарри Пиджена и других яхтсменов собственными руками построил свою яхту. А случилось это так.

Вернувшись из Южной Африки на родину, Газуэлл сменил множество специальностей и даже стал профессиональным велогонщиком (этим видом спорта он увлекся еще в Южной Африке). Но ничто не захватывало его целиком. Живя на Джерси, он лелеял мечту о дальнем одиночном плавании. Хороший плотник, он был уверен, что сумеет построить себе судно.

Вспомнив о поселках лесорубов в Британской Колумбии, о которых рассказывал отец, Газуэлл переехал в Канаду, он поставил себе определенную цель. В марте 1953 года он приехал в Викторию и нанялся на работу. Платили хорошо, и он смог откладывать деньги на покупку материалов, необходимых для постройки яхты. Иногда он отправлялся в Тандерберд-парк, чтобы взглянуть на "Тиликум", принадлежавший некогда легендарному капитану Воссу, но сам вовсе не намеревался плавать на такой же старомодной посудине. Ему нужно было прочное мореходное судно, построенное по чертежам опытного кораблестроителя. Оно должно быть не слишком дорогим и, следовательно, небольшим. Подходящим проектировщиком оказался англичанин Дж. Лорент Джайлз из Лимингтона.

Газуэлл написал Джайлзу и попросил спроектировать небольшое судно, на котором можно отправиться в одиночное плавание. Джайлз согласился. Так родилась "Трекка". Это был небольшой иол, носовая и кормовая части его были приподняты. Газуэлл пишет, что "судно оказалось удивительно просторным внутри. В носовой части находились две койки, за ними — стол для прокладки и небольшой камбуз, где можно было готовить на примусе незатейливые обеды".

Мы уже говорили, что Газуэлл был превосходным кораблестроителем. Из следующего отрывка видно, сколько труда и любви вложил он в свое детище:

"Меня не покидает ощущение, что строительство судна — это священнодействие. Это похоже на сотворение живого существа. Мне кажется, что каждое судно наделено душой и своим, особенным характером. Не потому ли в английском языке все суда обозначаются как одушевленные существа женского рода?"