Морские дежавы. Морская культура, континентальные империи и конфликт, который создал современный мир

Устав 1720 г., представлявший собой большую книгу в 450 страниц формата кварто и являвшийся вектором для новых слов и идей, до смерти царя в 1725 г. неоднократно переиздавался на русском, английском и голландском языках. Она оставалась в печати практически без изменений в течение всего следующего столетия, и ее долговечность отражает как тщательность первоначальной работы, так и отсутствие интереса со стороны последующих правителей. Эскиз фронтисписа был выполнен итальянским скульптором и архитектором К.Б. Растрелли, видными представителями новой петербургской культурной элиты, а гравировка - голландским художником Питером Пикартом. Символы военно-морской мощи - российский двуглавый орел, древнееврейские символы и шесть строк стихов - на сайте изображают царя-моряка в его знаменитой лодке, его первые выходы на воду и его "божественную миссию по созданию русского флота". Эта идея была усилена в Предисловии. Ощущение выполненной миссии очевидно: первым большим кораблем, построенным Петром, стал пятидесятипушечный "Предстоятель".Использование религии и библейских ссылок на корабли утвердило новую силу в глубоко консервативном, не имеющем выхода к морю обществе.

В Уставе была зафиксирована долгая история неудач России на море, чтобы подчеркнуть важнейшую роль Петра как абсолютного правителя под Богом в создании и командовании новым флотом. Текст был написан на новом русском государственном языке, который и спустя двести лет остается вполне понятным, и напечатан новым, упрощенным стандартным гражданским шрифтом. Он был сопоставим с аналогичными текстами, изданными на Западе. В период с 1708 по 1725 гг. в России было издано еще не менее восьмидесяти морских изданий. Многие из них были переводными, в том числе двадцать пять книг по актуальной теме тактических флажных сигналов и школьные учебники для русских учеников, а также торговые уставы. Кульминацией "морского поворота" стало руководство по навигации Семена Мордвинова 1748 г., созданное петровским кадетом, получившим высшее образование во Франции. В других случаях российское военно-морское образование формировалось под влиянием английского опыта: в 1698 г. Петр, следуя совету своих хозяев, взял с собой в Россию нескольких опытных навигаторов. Они ввели в обиход арабские цифры и развитую математику, открыв путь для всего спектра просветительских наук. Генри Фаркухарсон в течение сорока одного года обучал русских морских офицеров, астрономов и математиков, переводил тексты и помогал составлять карты и картографические проекты. По мнению Энтони Кросса и Джеймса Кракрафта, он был, пожалуй, самым влиятельным иностранцем на петровской службе. Военно-морская академия, которой он руководил в течение трех десятилетий, оставалась оплотом английской науки в России на протяжении всей романовской эпохи. Между русской литературой петровской эпохи и литературой тюдоровской Англии существовало поразительное сходство. Обе они опирались на масштабные заимствования из более древних морских государств, переводя, импортируя слова и идеи, которые в итоге выливались в подлинно национальный продукт. Однако только одна из них стала морской державой. Единственной русской военно-морской историей, написанной до 1720 года, была горстка торжественных проповедей в честь морских побед Петра, произнесенных его главным пропагандистом архиепископом Прокоповичем, который придал Уставу поразительное ощущение судьбы и божественности.

Петр также использовал гравированные изображения для распространения военно-морской культуры, заказав виды своего города, кораблей, карты сражений и триумфов, а также атлас. Это модернизирующее искусство подчеркивало военно-морскую базу и крепостной комплекс Кронштадта - место базирования флота и внешний бастион города. Эти изображения должны были произвести впечатление на иностранные правительства и российских подданных. Хотя их прием на Западе превзошел амбиции Петра, вызвав беспокойство в Великобритании, внутри страны морская программа застопорилась. На смену западным художникам вскоре пришли русские, которые переработали западные образцы. Изображение 250 кораблей, идущих из Санкт-Петербурга в Выборг в 1710 г., приобретает особую силу благодаря осознанию того, что эта экспедиция обезопасила город от нападения. Петр не только построил город, но и позаботился о том, чтобы его можно было увидеть в Европе в образах, передающих современность его видения. В 1780-х годах, когда Россия грозила заменить Францию новым Римом - главной континентальной угрозой, - Георг III, правитель последней великой морской державы, приобрел редкую гравюру с изображением Санкт-Петербургского главного адмиралтейства.