Морские дежавы. Морская культура, континентальные империи и конфликт, который создал современный мир

В конце концов, морская мощь сказала последнее слово за царскими амбициями: военные корабли, важнейшие символы петровских амбиций, стали проводниками революции. Броненосец "Потемкин" и крейсер "Аврора" стали иконами революции, которая оставит Петербург и расправится с демократически настроенными матросами. В советское время космос заменил океан как поле мечты, неся символическое бремя очищения, освобождения и самоуничтожения. Однако море сохраняет квазимистическую роль в русской мысли: восстановление Севастополя в 2014 году отразило устойчивую идентичность с городом-героем, где миллион русских погиб в двух великих осадах.

В действительности Петр оказал глубокое влияние на все стороны русской культуры, кроме той, которая его действительно волновала, - морской. Как он ни старался, русских было не переубедить. Объяснение этой неудачи - экономическое. На экономическое мировоззрение Петра оказало влияние описание английской торговой политики Самуилом Пуфендорфом, в котором экспорт тканей сочетался с судостроением и военно-морской мощью. Основная часть российского экспорта - зерно, лес, железо и корабельные запасы - была громоздкой, малоценной по весу, с простыми технологическими процессами. Повышение стандартов продукции позволило русскому железу, льну и парусине доминировать на европейских рынках на протяжении большей части XVIII века. Поощряя российский экспорт, Петр в то же время придерживался континентальной меркантилистской экономической модели. После Северной войны он ввел протекционистскую модель, используя тарифы и импортозамещение для защиты отечественной промышленности и российского капитала. Налог в 37,5% на импорт, конкурирующий с российской продукцией, сочетался со свободным ввозом товаров первой необходимости, которые нельзя было получить на месте, включая драгоценные металлы, книги и противоцинготные лимоны. Он хотел, чтобы Россия стала посредником в торговле между Азией и Европой и, соответственно, продвигала исследования и экспансию на Восток.

Для поддержания растущего военного государства Петр проводил централизованную, произвольную и самодержавную экономическую политику. Он не хотел делиться политической властью с людьми, занимавшимися торговлей и промышленностью. Он не хотел создавать торговое сословие, предпочитая продавать в российских портах громоздкий малоценный экспорт и собирать таможенные пошлины. Общество, построенное на земле и подневольном труде, не создавало располагаемого капитала для формирования коммерческого богатства и стимулов к торговле. Не имея капитала, юридически закрепленных прав на собственную собственность, политического представительства и статуса, российское купечество, страдавшее от низкого "морального духа и самоуважения", было неспособно создать динамичную морскую экономику. Русские купцы не богатели и не жили роскошно, опасаясь, что государство или аристократия отнимут их собственность. Это существенно повлияло на развитие национальной культуры. Через 80 лет после смерти Петра путешествующий британский священник и комментатор Уильям Кокс объяснил отсталость России тем, что большая часть народа оставалась в "полном вассальном подчинении; и никакие эффективные изменения не могут быть внесены в национальные нравы [имеется в виду культура], пока народ не будет в полной безопасности своих лиц и имущества". Неудивительно, что царь Николай I запретил эту книгу. Развитие промышленности во многом было обусловлено потребностями войны: оружие, обмундирование и амуниция, порох и военные корабли производились государством. Железоделательные заводы на Урале росли, но отсутствие капитала и конкуренции приводило к тому, что они зависели от отсталых методов и неквалифицированного, подневольного труда. Отсутствие современных дорог ставило отечественную экономику в зависимость от речных перевозок.