Москва в эпоху реформ. От отмены крепостного права до Первой мировой войны

Вялое обсуждение вопроса продолжалось вплоть до Первой мировой. Интерес к возведению электровозных путей в Москве проявляли и американские компании. Но газета «Вечернее время» резюмировала в феврале 1913 года: «Дальнейшее исследование вопроса о возможности в Москве метрополитена показало, что только через двадцать лет прирост населения увеличится настолько, что окупит метрополитен, а до этого времени потребность городского передвижения может вполне удовлетвориться параллельными линиями трамвая». Любая техническая новинка в обществе вызывала моментальный интерес, пресса была переполнена сообщениями о кораблях, аэропланах, воздушных шарах… Гласные городской думы всячески отрывали москвичей от мечтаний и возвращали в день сегодняшний. «В последнем заседании… по поводу сооружения в Москве метрополитена раздавались отдельные голоса за несвоевременность этого предприятия, за то, что Москва для метрополитена еще не созрела. Горячим сторонником этого взгляда явился В. А. Рыженков, который указывал, что, в сущности, метрополитен является венцом городского благоустройства. Между тем, Москва в значительной степени страдает отсутствием элементарного благоустройства, она еще большая деревня. На три четверти в Москве дома деревянные; целые районы на окраинах остаются незамощенными, и там потоками текут нечистоты. Три четверти владений в Москве не канализированы, и отбросы вывозятся примитивно – конной тягой. Окраины освещаются керосином. Высятся архаические пожарные каланчи. Сеть трамвая не вполне завершена. Гласный задавал вопрос, своевременно ли при таком положении Москвы приступать к сооружению дорогостоящего предприятия и взваливать на город новый долг в 70–80 миллионов руб.».

Москва отодвинула решение трудного вопроса до лучших времен, хотя в 1915 году ждала двухмиллионного жителя. Русским специалистам вторили иностранные: «Английские статистики с беспокойством говорят, что население России растет очень быстро. Если прирост будет идти теми же темпами, то к 1950 году Россия будет иметь 250 000 000 населения».

Думали власти и о нехватке воды для огромного европейского мегаполиса. Инженер Карельских в 1912 году утверждал, что мощностей Москворецкого и Мытищинского водопроводов не хватит уже в ближайшие три года, а полный коллапс в сфере водопровода наступит в 1920 году. Революция отсрочила эти планы. Москвичи явно не готовились к войнам, коллапсам и смене государственного устройства: городская управа заключила с бельгийцем Файном договор на поставку электроэнергии на срок аж до 31 декабря 1945 года!

Средствами прогресса пользовались, казалось бы, такие далекие от новшеств религиозные деятели. В 1913 году полиция изымала десятки пластинок с проповедями сектантов: «Наиболее известные в сектантском мире проповедники обратились к этому средству, чтобы знакомить публику с своим учением, не подвергая себя всем тем затруднениям и неприятностям, которыми сопровождается почти всякое их публичное выступление. Они произносили свою речь в фонограф, фабрика изготовляла пластинки и рассылала по России, где они раскупались любителями, а иногда и бесплатно предоставлялись в трактиры, пивные и вообще в публичные места, посещаемые преимущественно простонародьем». От фабрик потребовали доставлять каждую пластинку специальному чиновнику московского градоначальства, чтобы не выходило конфузов.

Несмотря на значительный рывок в области развития городского хозяйства, медлительные московские власти часто не поспевали за стремительным притоком населения и прыткостью промышленников. В сталинские годы дореволюционную Москву нещадно ругали. Журнал «Техника – молодежи» писал в 1940 году: «Между кольцами и радиусами – каша переулков. Город пришел к Великому Октябрю большой неустроенной кривоколенной деревней. Только треть домов «белокаменной Москвы» была выложена из камня; из каждых ста московских зданий лишь три имели больше трех этажей. Москва знала единственный способ замощения – булыгу. Неторопливый извозчик и дребезжащий трамвай были основным городским транспортом. Водопровод и канализация обслуживали только центральные улицы. И среди крупных городов Европы Москва занимала последнее место по потреблению электроэнергии на душу населения».