Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

В современной России российскими судостроителями были созданы уникальные виды судов и кораблей. Это касается ранее упоминавшихся танкеров типа «Афрамакс» от судоверфи «Звезда», являющиеся уникальным творением для нужд экспорта природного газа. По первой части книги цикла «Народ и Родина», из раздела о военном флоте стоит вспомнить закладку военный кораблей-вертолётоносцев «Мистралей» на крымских судоверфях. Также стоит вновь озвучить и плавучую АЭС «Академик Ломоносов», о которой упоминалось ещё в теме науки во второй части книги цикла «Народ и Родина», созданное «Севмашем» и Балтийским заводом для обеспечения северных регионов России электроэнергией. Стоит также сказать, что в России после успешной эксплуатации плавучей АЭС был задуман проект создания ещё нескольких таких судов. Также по теме науки стоит вспомнить и создание научных судов как «Пионер-М» и «Северный полюс», к которым в ближайшее время присоединятся новые: так в 2021 году на Невском судостроительно-судоремонтном заводе заложено два научно-исследовательских судна проекта 17050, им дадут имена учёных и директоров института Петра Моисеева и Анатолия Елизарова; в том же году на «Звезде» состоялась закладка двух научно-исследовательских судов (НИС) неограниченного района плавания проекта 123, получивших названия в честь известных учёных «Виктор Ильичёв» и «Александр Лисицын». А 2020 год для России обернулся спуском на воду атомного ледокола «Арктика», закладкой новых ледоколов «Чукотка» и «Якутия», и это при ведении строительства ещё трёх ледоколов «Лидер», «Сибирь» и «Урал», заранее заложенных на судоверфях.

В 2018 году на судостроительных заводах России были спущены на воду 51 корабль и судно. Из них 19 для обеспечения нужд ВМФ и ФСБ России. Кроме этого в 2018 году на наших заводах было заложено 38 новых судов и кораблей, из них 10 для обеспечения нужд Военно-Морского Флота. Учитывая такое огромное количество судостроительных предприятий в нашей стране, и большое количество выпускаемых судов различной направленности, Россия в 2020 году была признана 2-й в мире по объёмам судостроения44!

Отечественная промышленность Отечества, а также и всё отечественное производство, не может обходиться и существовать без железнодорожной отрасли. Важным является наличие производства железных дорог и движущегося по ним подвижного состава в виде спецтехники, вагонов и локомотивов. Сама же Россия является огромной страной, где наличие производства железных дорог является самым важным, и по их протяжённости наша страна уступает только США. По железным дорогам, сделанные российскими металлургами, передвигаются сооружённые российскими вагоностроителями грузовые и пассажирские вагоны. Сегодня наши граждане собирают вагоны на 17-ти крупных предприятиях – на легендарном Уралвагонзаводе в Нижнем Тагиле, на Тверском и Калининградском вагоностроительных заводах, на предприятиях в Мордовии и в Алтае, на заводе металлоконструкций в городе Энгельсе, а также на основанном в 2012 году Тихвинском вагоностроительном заводе. Кроме этих предприятий были ещё Вагонмаш в Санкт-Петербурге и завод в Торжке, но в наши дни они уже не функционируют, так как оказались под банкротством в виду перенасыщенности производства железнодорожного подвижного состава на дорогах России. Всего в России числится около 17 крупных предприятий, что заняты производством грузовых вагонов. Всего же предприятий, занимающихся производством вагонов, локомотивов и прочего для ж/д исчисляется в 500  предприятий и организаций. По итогам 2018 года в России гражданами-вагоностроителями было произведено 68,7 тысяч грузовых магистральных вагонов – а это на 18,7% выше, чем в 2017 году. В дальнейшем рост вагонопроизводства привело к тому, что Россия обогнала по объёмам вагонов развитый в этом плане Китай.