Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Вертолётное строение в современной России также изначально шло от военной отрасли. Дошло до того, что Россия по объёму выпускаемой продукции военного вертолётостроения вышла на 3-е место в мире. Главным производителем вертолётов в России является холдинг «Вертолёты России», холдинг который был образован в 2007 году с целью возродить отечественное вертолётостроение, объединяя вокруг себя все конструкторские бюро, ещё действующие на тот момент вертолётные заводы, предприятия по производству комплектующих и сервисные компании. В 2010 году была завершена консолидация вертолётостроительных активов РФ в холдинг «Вертолёты России». В тот же год было поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430 машин. В 2011 году поставлено 262 вертолёта, портфель заказов удвоился до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17%. В 2012 году на российских вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг «Вертолёты России», было построено 290 вертолётов42. Суммарно на вертолётных заводах России, входящих в холдинг «Вертолёты России», построено в 2019 году около 200 винтокрылых машин, против 169 вертолётов в 2018 году43.

В наши дни идёт строительство как гражданских, так и военных вертолётов, и как раз благодаря развитию отечественного вертолётостроения в России начали создавать санитарную авиацию, где вертолёты являются основным транспортом. Кроме этого вертолёты стали актуальны для структур МЧС, лесных хозяйств, гражданских перевозок в Сибири и Севера, для правоохранительных органов. 17 декабря 2013 года состоялся первый полёт нового вертолёта Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В. 28 апреля 2016 года – первый полёт гражданского многоцелевого вертолёта Ка-62. В 2018 году – первый полёт  десантно-транспортного вертолёта Ми-38Т. В 2021 году в воздух были впервые подняты новые типы вертолётов Ка-226Т «Альпинист» и пожарный Ка-32А11М. Для последнего был разработан отечественный вертолётный двигатель ВК-2500ПС02, тем самым это ещё приблизило на шаг страну к развитию собственного и независимого вертолётного двигателестроения. А ранее в России проводились испытания двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов.

Сегодня вертолётостроением занимаются работники авиационного завода «Прогресс» в Приморском крае, где строят военные вертолёты «Ка» и более современные вертолёты Ка-52 «Аллигатор». В Ростове работники на заводе «Роствертол» собирают транспортные вертолёты марки «Ми» для перевозки людей и грузов, а жители Казани на Казанском вертолётном заводе – также «Ми» пассажирской и многоцелевой модификаций, а также выпускают современный российский вертолёт «Ансат». А москвичи на Московском вертолётном заводе имени Миля выпускают в среднем более чем 200 модификаций вертолётов «Ми». А Улан-Удэнский авиазавод – единственный авиационный завод в России, в разное время выпускающий как самолёты, так и вертолёты, где за более чем 75-летнюю историю существования работники завода изготовили более восьми тысяч летательных аппаратов! Сегодня жители Бурятии на этом заводе также собирают вертолёты «Ми» разных модификаций, а также самолёты Су-25. Также ещё с советского времени действует Кумертауское авиационное производственное предприятие в Башкирии, где сегодня рабочие и конструкторы выпускают вертолеты «Ка» транспортной, поисково-спасательной, радиолокационной, военной и многоцелевой модификаций. Производством комплектующих для вертолётов занимаются работники Ступинского машиностроительного производственного предприятия и предприятия «Редуктор-ПМ».