Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Судостроение. Это отрасль отечественного производства стала возрождаться также по мере налаживания производства военных кораблей, как это уже упоминалось в разделе о армии в первой книге цикла «Народ и Родина». Благодаря стараниям российских граждан-кораблестроителей в России была создана  Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), основным полем деятельности которой стало развитие гражданского судостроения. В ОСК в наши дни трудится более 95 тысяч граждан. Также по данным официального сайта ОСК, в холдинг входит около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Но в целом в России судопроизводственных предприятий намного больше. Российские граждане сегодня трудятся на 168 предприятиях по кораблестроению, однако другие источники указывают, что в современной России число предприятий намного больше. Так сайт «Wayback Machine» со статьёй «Российское и мировое судостроение: состояние и перспективы» от 2011 года сообщает, что в России действует около 4 тысячи предприятий судостроения: судостроение и судоремонт – более 200 предприятий, производство и поставка комплектующих изделий и механизмов – более 400, проектные и научно-исследовательские работы ведут около 50 предприятий, и самое большое количество предприятий является по оказанию сервисных услуг – около 3 000. Все основные заводы находятся в городах  Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, в Калининградской области, а с недавних пор ещё в Севастополе и Владивостоке. Самым главным предприятием судостроения, где российские кораблестроители возводят в реальность свои замыслы, является Центр судоремонта «Звёздочка» в Северодвинске, где строят современные траулеры «Ягры» и  вспомогательные суда «Звёздочки», а также эта верфь специально построена для ремонта и переоборудования подводных лодок любого класса и надводных кораблей на новые модификации и оборудования. А на легендарном с советского времени «Севмаше», или на Северном машиностроительном предприятии Архангельской области, рабочие продолжают строить атомные подводные корабли, дизель-электрические подводные лодки, модернизируют и ремонтируют крупные военные надводные и подводные корабли, ведут гражданское судостроение, реализуют проекты по созданию российской морской техники и даже оборудования для нефтегазовой индустрии. А российские граждане, что работают на Петербургском заводе «Алмаз», трудятся над сборкой амфибийных кораблей на воздушной подушке, что актуальны для военных, спасателей МЧС и для других отраслей. На Нижегородском судостроительном предприятии «Красное Сормово» нижегородцы трудятся в создании речных судов типа «река—море», собирают оборудование для буровых установок, понтоны, а ещё даже сельскохозяйственные машины. Сегодня работники «Красного Сормово» выпускают на воду нефтяные танкеры и сухогрузы, а в 2017 году, впервые за 60 лет с момента строительства самого первого круизного судна, был заложен первый современный! Также этот судостроительный завод сегодня занимается и экспортом судов в Европу, в частности в Нидерланды. А Онежский и Выборский судостроительные заводы занимаются созданием промысловых судов, Окская судоверфь создаёт сухогрузы.

На Дальнем Заводе была возведена самая крупная в наши дни судостроительная верфь «Звезда», представляющий из себя огромный комплекс, который славится выпуском кораблей-танкеров типа «Афрамакс» и занимается разработкой атомного ледокола «Лидер». Стоит сказать, что судоверфь «Звезда» ещё зависима от поставок деталей из Южной Кореи, но ведётся импортозамещение. Так во Владивостоке возводят металлургический завод для обеспечения судоверфи стальными листами и трубами, а завод ВРК «Сапфир» для судоверфи стал изготавливать винто-рулевую колонку.