Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Балтийский завод в Санкт-Петербурге являет из себя целый комплекс, где содержит в себе многие производственные возможности и является самым главным предприятием, где в современной России российские кораблестроители выпускают на воду современные российские военные корабли, подводные лодки, танкеры, ледоколы и гражданские суда. А Петербургский судостроительный завод «Северная верфь» славится тем, что на нём работники своими умелыми руками строят  боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения,  крейсера, эскадренные миноносцы, тральщики, противолодочные и сторожевые корабли; со стапелей этого же завода сошли научно-исследовательские и пассажирские суда, лесовозы, траулеры, контейнеровозы и ролкеры. «Северная верфь» – единственное в России предприятие, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием трёхмерной математической модели, разработанной специализированной судостроительной системой, что позволяет совместить выпуск рабоче-конструкторской документации с разработкой геометрических и технологических параметров корпусных деталей! На предприятии «Адмиралтейские верфи», также расположенное в Санкт-Петербурге, строят танкеры, подводные лодки, научно-исследовательские и спасательные суда, а в наши дни рабочие этого завода приступили к строительству патрульных кораблей и особенно супертраулера проекта СТ-192 –  первого за 30 лет крупного рыбопромыслового судна. На этом же заводе рабочие начали строить дрейфующую платформу «Северный полюс» для нужд  по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Также крупными и важными заводами и предприятиями в России являются «Азовская судоверфь», «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе», Амурский судостроительный завод, Центр судоремонта «Дальзавод», АО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» (Республика Татарстан) и многие другие предприятия. В современной России отличились также работники Рыбинского судостроительного завода «Вымпел» – они возродили в России производство морских пассажирских судов на подводных крыльях – «Кометы» класса 120М, которые некогда выпускались только в годы СССР и спустя 20 лет они снова начали в наши дни курсировать в Крыму! А на Волге было возрождено производство судов на подводных крыльях «Метеор», производство которых наладили в Нижнем Новгороде! А в 2020 году в современной России впервые был создан первый пассажирский электрический катамаран «Эковольт» петербуржскими специалистами компании «Морсвязьавтоматика», и уникален он не просто тем что движется на электротяге, а ещё тем что корпус судна изготовлен из алюминия и стеклопластика.

Также стоит сказать, что судостроителями современной России стали создаваться военные корабли, корпус который делается из стеклопластика. Так в 2021 году был спущен на воду корабль противоминной обороны «Пётр Ильичёв», построенный по проекту 12700 «Александрит», спущенный на воду на Средне-Невском судостроительном заводе. Корабли проекта «Александрит» имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такой корпус не подвержен коррозии, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен. К тому же за счёт применения инновационного материала суда приобретают свойство «немагнитности», что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Как в дальнейшем выяснилось, стеклопластиковые корабли проекта «Александрит» создаются с 2011 года, когда в тот год было заложено первое подобное судно – головной тральщик «Александр Обухов». 24 апреля 2015 года на «Средне-Невском судостроительном заводе» был заложен второй (первый серийный) тральщик, названный «Георгий Курбатов». 25 января 2017 состоялась закладка третьего тральщика (второго серийного) «Иван Антонов», а также «Владимир Емельянов» и «Яков Баляев». На будущее намечены планы ещё нескольких судов подобного проекта.

Начиная с 2020-х гг. в России наметился курс создания рыболовных судов-траулеров, имеющие возможности сразу вести переработку рыбы и замораживать её. Так в России судостроители начали создавать рыбопромысловые траулеры, способные сразу же после вылова отправлять улов на продажу и тем самым способствуя снижению цены на рыбу. Первый подобный траулер был заложен в 2018 году на «Северной верфи», получив название «Капитан Соколов». В дальнейшем на той же верфи будет спущен на воду траулер-процессор «Капитан Осташков», заложен «Капитан Соснин» и десятки других судов подобного класса. В дальнейшем строительство таких рыболовных траулеров начнётся на многих других судостроительных предприятиях.