«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 04 (11)

Ц01М — высшее достижение разработчиков БЦВМ НПО «Электроприбор» — и в тот раз не подвел, укрепляя уверенность в своей работоспособности у людей, сотворивших его. Впереди был триумф «Бурана»…

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ

• БРОНЕТЕХНИКА

Названа именем малоизвестной реки… (САУ «Мста»)

Шелковичный К.П.

Так уж сложилась история самоходной артиллерии в СССР, что чаще всего нашим конструкторам и технологам, имея «в портфеле» прекрасные конструкции с самыми передовыми и оригинальными техническими решениями, приходилось догонять (а часто — и перегонять) своих конкурентов за рубежом. Так получилось в Великую Отечественную войну, когда только к 1943 году Красная Армия более-менее удовлетворила свой «голод» по самоходной артиллерии. Так же получилось и в 50-х…60-х годах прошлого века, когда в результате «ракетного психоза» роль всех остальных видов вооруженных сил, в том числе — и артиллерии, необоснованно стала принижаться. Потребовалась смена политического руководства в СССР и целая череда локальных войн, в которых «обычное оружие», к которому относится и самоходная артиллерия, показали свою востребованность. Увы, несмотря на богатый опыт и множество перспективных опытных образцов, разработчикам наших «самоходок» опять пришлось догонять…

4 июля 1967 года вышло постановление Совета Министров СССР № 609–201, открывшее новые страницы в истории отечественной самоходной артиллерии. В соответствии с ним началось создание четырех образцов САУ. Три из них - 152-мм самоходная гаубица 2СЗ «Акация» (см. «НиТ» № 4, 2006 г.), 122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» и 240-мм самоходный миномет 2С4 «Тюльпан» — должны были выпускаться на Уральском заводе транспортного машиностроения (УЗТМ) в Свердловске (ныне — Екатеринбург). Самоходную 152-мм пушку 2С5 «Гиацинт», разработанную в СКВ Пермского машиностроительного завода, выпускали там же (ныне — ОАО «Мотовилихинские заводы»).

Поступавшие на вооружение Советской Армии с середины 70-х годов, эти артиллерийские системы вполне соответствовали тем требованиям, которые ставились тогда перед самоходной артиллерией.

Однако когда «цветы» начали выпускаться серийно, Главное ракетно-артиллерийское управление (ГРАУ) выдало разработчикам новые требования на новую самоходную гаубицу калибра 152 мм. Главные изменения касались значительного увеличения дальности стрельбы. В чем же причина столь резкого изменения характера требований военных? Ведь «Акация» и «Гвоздика» вполне соответствовали уровню САУ, которые в тот момент стояли на вооружении стран НАТО, ну а «Тюльпан» просто не имел (и не имеет до сих пор) себе равных?

«Ларчик» открывался просто — обеспокоенные (мягко сказано!} размещением в Западной Европе американских ракет «Першинг-2» и крылатых ракет большой дальности, представлявших из себя идеальное оружие «первого удара», советское военно-политическое руководство для превентивного удара по пусковым установкам этих ракет пыталось приспособить все виды вооруженных сил, — от спецназа до реактивных систем залпового огня (РСЗО). Для этой же цели предполагалось использовать и новую самоходку.

Артиллерийская часть предполагалась универсальной — для применения как на САХ так и в буксируемой артиллерии. В то же время ходовую часть нового шасси планировалось унифицировать с ходовой частью основных танков, состоявших на вооружении и находившихся в производстве.

Основными разработчиками САУ назначили: УЗТМ (ныне ПО «Уралтраксмаш») — головной разработчик шасси «Объект 316» и машины в целом, а также Тульское КБ приборостроения (ныне НПО «Точность») — разработчик боевого отделения, КБ завода № 9 в Свердловске — качающейся части. Главным конструктором установки, получившей обозначение ГРАУ 2С19, утвердили Ю.В.Томашева.

В 1989 году новая самоходка была принята на вооружение под обозначением 2С19 «Мста-С» (С — самоходная, в отличие от буксируемого орудия 2А65 «Мста-Б», принятого на вооружение в 1986 году и имеющего аналогичную с 2С19 качающуюся часть). О том, какое значение придавало Министерство обороны СССР этой системе, говорит уже тот факт, что для ее серийного производства был построен специальный завод в г. Стерлитамаке (первые партии этих самоходных установок были выпущены на заводе “Уралтрансмаш” в г. Свердловске).