Читаем Небо покоряется смелым полностью

У Лиды появились новые наставники. Известная спортсменка Маргарита Кирсанова, Владимир Мартемьянов и будущий абсолютный чемпион мира Игорь Егоров. Каждый из них щедро делился с ней «секретами» своего мастерства. Здесь она познакомилась с новой для нее методикой подготовки спортсмена высокого класса. Как и в Туле, ее действиями руководили тренеры с земли по радио. Но одновременно этот диалог пилота и наставника записывался на магнитофонную ленту. После полетов — общий разбор, где анализируется до мельчайших деталей весь полет. У спортсмена есть специальный альбом. В нем графически изображены отрабатываемые элементы пилотажного комплекса. Против каждой фигуры — подробная запись: как она выполнялась, какие были допущены ошибки, над чем следует работать завтра. Всегда можно включить магнитофон и, слушая замечания тренера, повторить свой полет.

Теперь Лида отрабатывала не только чистоту выполнения отдельных фигур. Фигуры складывались в комбинации, комбинации в комплексы. Надо было искать плавные связки, чтобы весь пилотаж выглядел единым целым, композиционно завершенным. И Лида не жалела для этого ни времени, ни сил. Позже наставник сборной команды страны заслуженный тренер СССР Касум Гусейнович Нажмудинов так охарактеризует ее качества:

— У Лиды хорошая теоретическая подготовка и удивительная работоспособность. Она трудится до тех пор, пока комплекс не будет ювелирно отточен. Все время ищет наиболее лаконичные и вместе с тем выразительные связки. Работает в воздухе очень плавно и в то же время энергично. Всегда чувствует оптимальную скорость самолета, очень грамотно меняя шаг винта, управляя сектором газа. Мгновенно оценивает обстановку, скажем, изменившийся ветер, и вносит коррективы в темп фигур. Из всего этого и складывается эстетика ее выступлений.

А пока Лида всего лишь новичок в сборной. Но труд никогда не пропадает даром. На очередном чемпионате страны она в двух упражнениях занимает первое место и становится в ряд сильнейших воздушных акробатов.

Приближается VI чемпионат мира по высшему пилотажу. Во что бы то ни стало быть его участником — вот следующая высота, намеченная Лидией. Задача не из легких: ведь в сборную команду страны входит много талантливых спортсменов. А на чемпионат, количество участников которого строго ограничено, поедут лучшие из лучших.

Как и в любых других видах спорта, готовясь к столь ответственному экзамену, наставники воздушных акробатов многократно устраивают отборочные соревнования. Делают это они по-своему. Касум Гусейнович Нажмудинов брал стул и усаживался на самом солнцепеке, в центре огромного летного поля Тушинского аэродрома.

— Я не должен знать, кто в тот или иной момент находится в воздухе, — предупреждал он своих помощников. — У меня в блокноте только стартовые номера. А кому они достанутся, кто из кандидатов стартует — это меня не касается.

Ребята старались. Каждый хотел стать участником чемпионата. Два года упорных тренировок в своих клубах, на специальных сборах, острая борьба на внутрисоюзных соревнованиях привели спортсменов к этому старту.

Все у них было одинаковым: и самолеты, и методика тренировок, и наставники были общие… Но ведь в спорте всегда кто-нибудь первый.

После каждого контрольного полета оказывалось, что Лидия Леонова неизменно занимала ведущие места. Так она получила путевку в Англию. Получила и, честно говоря, испугалась. Ведь теперь она отвечала не только за себя. Огромная ответственность за честь спортивного флага Родины легла на нее. Сумеет ли она защитить ее, хватит ли сил, мастерства, воли?

Уже после чемпионата Лидия Леонова вспоминала:

— Я никак не могла поверить, что смогу оказать сколько-нибудь серьезное сопротивление таким опытным спортсменам. Знала, что наши девушки подготовлены примерно одинаково, и мне казалось, что они тоже имеют мало шансов на успех. Позже я очень сожалела о своих сомнениях. Думается, дело здесь не в скромности, просто мне не хватало опыта. Теперь, восстанавливая события чемпионата в спокойной обстановке, невольно прихожу к выводу, что могла выступить намного лучше.

Первые же старты приносят конец размышлениям и прогнозам. Обязательный комплекс. Дожидаясь своей очереди, Лида наблюдала с земли за выступлениями других спортсменов. Ей понравилось, как отлетали американка Мэри Гаффани и Моника Шоссер из команды ГДР. Но на фоне их прекрасных выступлений совсем неплохо выглядели и наши девчата. Особенно хорошо отлетали Светлана Савицкая и Зинаида Лизунова. Значит, не так уж плохи наши дела?

Но вот пришло время и ее старта. Все-таки она сильно волновалась и, быть может, поэтому так и не успела разобраться до конца в метеорологической обстановке. Уже приступив к выполнению комплекса, заметила, как сносит ее ветром за границу зоны пилотажа. С тревогой подумала: «Следующая фигура — бочка на вираже. Я ее делаю в левую сторону. Значит, меня неизбежно вынесет за квадрат. Крутить вправо? Но ведь это непривычно для меня!»

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное