Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Угроза успеху летней кампании германских войск обозначилась и на самом южном направлении наступления вермахта – в Калмыкии. Двигавшиеся в направлении Астрахани части 52-го корпуса, начиная с 18 августа, стали ежедневно подвергаться воздушным атакам «илов» из 289-й штурмовой авиадивизии (8-я ВА). Дивизия была сформирована в Астрахани из молодых летных кадров с 3 по 13 августа, после чего переброшена в Калмыкию. Благодаря полному отсутствию в данном районе немецкой авиации штурмовка противника осуществлялась, как на полигоне. 23 августа летчики дивизии на 12 Ил‐2 штурмовали противника в пункте Улан-Эрге, способствуя выходу из окружения разведотряда 107-го Гвардейского сп (28-я армия).

Сержант В.И. Обартели на боевом дежурстве на аэродроме. Сталинградский фронт, 1942 г. (РГАКФД)

Группировке Паулюса, несмотря на привлеченные силы, не удалось решить поставленную задачу – в установленные сроки захватить Сталинград. Более того, прорвавшаяся 23 августа к Волге 16-я танковая дивизия 14-го танкового корпуса вермахта была отрезана от пехоты и в течение недели пробыла в полу-окружении. Паулюс слал к Волге подкрепления, но эти колонны подвергались штурмовым налетам, казалось бы, поверженной советской авиации… После установления устойчивой связи с 6А командир корпуса генерал фон Виттерсгейм сообщил, что силы русских оказались неизмеримо большими, чем предполагалось. «Генерал фон Виттерсгейм предложил командующему 6-й армией отойти от Волги. Он не верил, что удастся взять этот гигантский город». «Паникера» немедленно отстранили от командования.

Раткин В. 23 августа 42-го // Мир авиации. – 2006. – № 2.

Аэдромы Сталинградской битвы. Советское аэродромное строительство накануне и в ходе Сталинградской битвы

В условиях широкомасштабной войны возрастает зависимость авиационных частей и соединений от подготовленных и оборудованных аэродромов с взлетно-посадочными полосами, способных принимать летательные аппараты всех родов авиации, от наличия на них мест централизованной заправки самолетов топливом, укрытий для техники и личного состава. В зависимости от времени, отводимого на подготовку фронтовой наступательной операции, от времени года, характера ландшафта местности, объема строительства, наличия сил и средств порядок выполнения основной задачи для инженерно-аэродромных батальонов, а именно – строительство новых и восстановление ранее действовавших аэродромов, имел свои особенности.

Обычно принято считать, что подготовительный период исходной наступательной операции фронта берет свое начало с момента получения директивы Ставки ВГК, что во время первого периода Великой Отечественной войны составляло примерно 20–30 суток. Однако такое понимание вопроса носит весьма условный, скорее формальный характер. Опыт всех выдающихся операций Великой Отечественной войны показывает, что всякая последующая операция зарождалась и в известной мере обеспечивалась уже в период завершения предыдущей.

Изыскание аэродромов во время продолжительной оперативной паузы проводилось методом детального изучения (прочесывания) местности. Изыскательские партии, как правило, передвигались на машинах, а в ряде случаев – пешком. Для такого метода характерно привлечение большого количества изыскательских групп, которые без особого ущерба для производительности инженерно-аэродромных батальонов можно было комплектовать из их личного состава.

Районы предполагаемых аэродромов заранее разбивались на квадраты и шифровались. Все изыскательские группы работали под непосредственным руководством отделов аэродромного строительства районов авиационного базирования (за исключением групп, находившихся в тылу противника, которые поддерживали связь со штабами воздушных армий).