Непарадный Петербург. Наследие промышленной архитектуры

Трехчастная базиликальная внутренняя структура каждого депо четко отражена во внешнем облике сооружений. Очертания фронтонов подчеркивают деление на три плоскости, совмещающие кирпичное декоративное обрамление и гладкую бетонную фактуру. Скаты боковых частей фронтона смыкаются к верху к центральной повышенной части, соответствующей пролету с продольным фонарем верхнего света. Неоштукатуренные кирпичные стены, пилястры, пинакли, мощные контрфорсы придают фасадам явную готическую окраску. Сочетание различных фактур в отделке фасада – рваного гранита в цоколе, гладкой бетонной поверхности во фронтоне, кирпичной кладки и металлических деталей ворот, огромное окно-витраж в центре – все это вносит оттенок модерна в стилистику фасадов зданий.

153. Василеостровский трампарк. Фрагменты ангаров

Эти сооружения можно отнести к трансформации «кирпичного стиля», содержащей элементы модерна. Боковые протяженные фасады, не рассчитанные на основное восприятие, решены более утилитарно, в их решении скорее прослеживаются истоки будущего конструктивизма. Контрфорсы, соответствующие шагу внутренних несущих колонн, разбивают монотонность бокового фасада; горизонтальные окна верхнего уровня почти сливаются в единую ленту.

Автором архитектурно-художественного решения сооружений депо представляется гражданский инженер Леонид Борисович Горенберг (1873-?). Он участвовал в строительстве трамвайного парка на Забалканском (Московском) проспекте, проектировал с гражданским инженером А.И. Зазерским сооружения Центральной электрической станции городского трамвая на Атаманской улице – яркий образец модерна. Чистотой воплощения приемов и форм нового стиля отмечены пять трансформаторных подстанций городского трамвая, возведенные Зазерским и Горенбергом в 1906–1907 гг. в разных районах города[285].

154. Василеостровский трампарк. Интерьер ангара

В завершение первого этапа работ на территории Василеостровского парка было проведено подрядчиком Евментьевым благоустройство, взявшим на себя обязательства «спланировать двор под мостовую… замостить двор булыжным камнем в тычек на песчаном слое 4 вер. толщиною с плотной утрамбовкою мостовой, защебенкой гранитным щебнем и засыпкою сверху хрящеватым песком слоем в 1 вер»[286].

В 1913–1915 гг., на территории Василеостровского парка был надстроен до четырех этажей двухэтажный служебный дом (с частичным изменением фасада) и построен в створе с ним, по красной линии Среднего проспекта жилой дом для работников парка, дополнено освещение территории. Автор – гражданский инженер А.А. Ламагин[287]. В годы Первой мировой войны в служебном доме был размещен госпиталь для раненых[288].

155. Василеостровский трампарк. Проект административного здания

В 1922 г. Василеостровскому трамвайному парку было присвоено имя его бывшего сотрудника А.П. Леонова. В этом же году были созданы на территории парка Центральные вагоноремонтные мастерские для восстановительного и периодического ремонта вагонов. В 1920-е – первой половине 1930-х гг. При реконструкции трамвайного парка в облике депо произошли изменения. В этот период было застроено пространство между западными полусараями южного и среднего депо. Почти без изменений сохранились торцевые фасады.

Во время Великой Отечественной войны трампарк им. А.П. Леонова не прекращал работу. В 1967 г в южном депо был открыт первый в стране Музей истории трамвайного парка. В настоящее время силами сотрудников Василеостровского трамвайного парка проводится экскурсионная деятельность, осуществляются реставрация и демонстрация ретровагонов.

156. Василеостровский трампарк. Фрагмент фасада административного здания

Акционерное общество петербургских товарных складов [289] (совм. с Б.М. Кириковым)

Инженерно-архитектурные новации начала ХХ в. наиболее эффективно осваивались в промышленном строительстве. Каркасные железобетонные конструкции приобретали формообразующее значение. В этом отношении промышленная архитектура опережала другие сферы зодчества. В ее рамках раньше и последовательнее проявились тенденции протоконструктивизма.

Эти новации были реализованы при формировании в 1907–1915 гг. комплекса Невской мельницы, расположенного у истока Обводного канала. Создание крупного мукомольного предприятия в начале ХХ в. послужило своего рода полигоном для реализации новаторских конструктивных и архитектурных решений. Здесь зарождались новое формообразование и новая эстетика, предвосхитившая становление конструктивизма.